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2013保時捷「體驗動感」駕訓營極限快感


刊登時間: 2013/07/29

文、圖/Tree

為了滿足全球眾多保時捷車主能夠徹底體會車輛本身優異的性能,同時藉由進階培訓課程以增加駕駛本身的安全操控技巧,因此每兩年所舉辦的「體驗動感」駕訓營(Porsche World Roadshow),不僅在台灣保時捷總代理永業推動下已經邁入第七屆,受惠於大鵬灣賽車場有更為安全的賽道優勢,因此能夠結合安全操控與賽道體驗的駕駛訓練活動,其緊張刺激度絕對不亞於專業賽事。

 

 

 

總價破億全新體驗

各式車型一次收錄

在國內已舉辦七屆的保時捷「體驗動感」駕訓營,每次舉辦期間除了引起國內愛車玩家們不小的騷動外,爆滿的參與人數更是年年增加,為了滿足國內車主參與的熱烈迴響,基於此因素下今年度台灣保時捷總代理永業再度花費重金從德國原廠空運各式車款,所有車型讓車主與車迷們在一天之間能夠完全體驗到保時捷真實駕馭樂趣與操駕快感。只不過一天要2萬元學費的高額代價可並不是單單只是開百萬名車消遙一整天而已,為了讓學員們對於車輛實力與極限能有更深層體會,這次課程中除了基本的駕駛坐姿教學外,另外還包含繞錐訓練、PSM緊急換道、綜合賽道體驗、Cayenne越野能力示範與指導駕練疾速奔馳體驗,藉由經驗豐富而資深的原廠專業教練親自指導之下,每位學員能夠完整學習並體會到實際車輛操駕時的精確反應,這不僅能讓學員們提昇自我駕駛技巧,藉由更正確的路線觀念與駕駛方式,能讓車主有效避免危險的發生。

 
 

 

Lesson 1

正確駕駛姿勢

對於所有駕駛而言,正確的駕駛姿勢可說是行車安全與操控的根基,很多人都會忽略上車前最重要的關鍵,在此教練特別在課程前先示範要如何依照各位學員身高調整最正確的坐姿,依據座椅高低位置調整駕駛與方向盤之間最佳距離,身體在座椅充分提供包覆力的支撐下,雙手分別握在方向盤兩側三點與九點鐘方向,手肘自然保持彎曲除了要讓雙手能處於最輕鬆的狀態,藉由正確坐姿的幫助,一旦遇到突發狀況時手能隨時轉動方向盤外緣以變換車輛行駛方向,不過轉彎角度沒有過大時雙手還是盡可能維持原本手握位置。除此之外雙腳也有其正確位置,控制油門與煞車的右腳要在踏板踩到底同時還能保持膝蓋微微彎曲,確保緊急狀況時右腳能有足夠力量踩踏煞車,同時又能避免意外碰撞事故所造成的嚴重傷害,而左腳則盡可能置於休息踏板上以隨時提供身體最佳支撐性,至於上路前最重要的安全動作同樣不可忘記繫上安全帶。

 

為了讓所有學員能夠正確學習車輛與操控技巧,為此原廠特別派出專業教練團以分組方式進行保時捷「體驗動感」駕訓營。

 

原廠這回所派出的車款包含多輛Carrera 、Panamera、Cayenne與Cayman等以滿足所有學員的體驗需求。

 

 

 

 

 

正確的駕駛坐姿雖然已是老生常談的基本常識,但是所有安駕體驗課程最重要的第一件事情還是教導學員包含坐姿、手部與腿部擺放位置。

 

 

 

要擺出相當浪漫的義式風情駕駛坐姿,駕駛最好還是在自家客廳沙發上坐才是最安全的。


Lesson 2
Slalom繞錐訓練
  
使用車輛:Boxster S
此階段的訓練課程主要是希望藉由繞錐加以考驗駕駛本身操控的協調性與節奏感,即使Boxster S擁有強勁的性能輸出,加上中置引擎的車身完美配重,假設沒有適度掌控油門深淺並輔以最少方向盤改變角度來控制車輛,就算油門踩到一拜,不但不會跑出好的成績,想要順利完成繞錐課程都會變得很困難。
根據指導教練解釋要以最快時間內完成課程,除了要先了解整個繞錐場地的路線外,本課程的關鍵在於如何快速而順暢的轉動方向盤,配合適度的油門操作以維持車輛慣性順勢帶動車身,避免忽快忽慢的踩踏油門,造成車身的不穩定狀態。

如何藉由精準掌控煞車與油門的銜接點才是Slalom繞錐訓練課程的關鍵,教練以「保特瓶」的解說方式讓學員得以充分理解其概念。


此外負責車輛路線的方向盤也是關鍵之一,如何有效掌握正確路線同時也能將方向盤轉向角度壓至最低,如此一來才能做出更快的時間,另一個重點就是將行車視線集中在每個錐筒側邊緣,這也是繞錐訓練中最佳的行車路線,這樣的注視點可使車輛在最接近但不至於撞上錐筒的情況下順利過彎。

第一趟先由教練正確示範後,緊接著就是一次機會的練習與測時,而這也正好可以考驗駕駛穩定性與操控技巧。

 

除了正確的繞錐方式,原廠教練刻意以誇張的滑胎方式繞錐藉此展現「入門」Boxster S的強勁性能表現。

 


Lesson 3
Braking PSM緊急換道   
使用車款:Carrera S

為了讓所有人能夠深刻體會保時捷引以為傲的車身動態穩定系統(PSM),此次課程中安排一般駕駛日常生活中較為少遇到的煞車與緊急換道模擬情境,因為正確利用煞車系統,除了能確實縮短煞車距離還可避免自身發生危險碰撞的窘境。而緊急換道的課程中,駕駛可以全油門體驗保時捷短距離加速快感至100km/h,隨後再重採煞車並同時轉動方向盤,以快速閃避前方障礙錐筒,直到將車身回正完全靜止。尤其當瞬間用力踩下煞車的同時,駕駛可感受到防鎖死煞車系統(ABS)在精準制動力作動時,駕駛仍可保有絕佳的車輛操控性,配合自動煞車力道分配系統(ABD)的作動能有效縮短煞停車離,這課程最主要還是考驗駕駛人即時的反應能力,有效閃避突發狀況之餘還可維持車輛的動態穩定,並訓練學員面臨緊急狀況時能有效的在第一時間內做出最正確的反應動作,透過緊急煞車的訓練也能將危險降至最低,雖然對於一般駕駛而言此課程的難度上稍嫌高了些,但藉由安全場地與專業教練自由練習下,這也是相當實用的訓練課程。 

至於煞車課程(Braking)中學員們除了要了解踩死煞車ABS作用時的車輛反應,藉由防鎖死煞車系統(ABS)的適時介入,配合自動煞車力道分配系統(ABD)的作動也能有效閃避突發狀況。

 

PSM緊急換道課程中最主要是訓練駕駛的臨場反應,面對前方障礙物時在不需煞車減速同時只需迅速轉動方向盤即可輕鬆避開危險。

 

 


Lesson 4
Offroad全功能Cayenne駕訓   
使用車輛:Cayenne全車系

除了柏油路上的極限課程之外,自從保時捷推出稱霸一般道路(On-Road)與越野路面(Off-Road)Cayenne,強大的越野功能更是課程中必備的嶄新體驗,即使面對下降陡坡或者崎嶇路面上,高剛性Cayenne除了展現出優異車身結構設計強度外,透過教練輕鬆示範下原本懸空的前輪在保時捷全新循跡管理系統(PTM)、主動懸吊調整系統(PASM)與動態底盤控制系統輔助下,Cayenne輕鬆將空轉輪動力重新分配,不需任何高超駕馭技巧的幫助Cayenne即可展現出強大的越野能力,然而當重返柏油路面時明確而犀利的操控反應也是保時捷Cayenne必備的利器。 

除了一般道路(On-Road)課程之外,近年來相當受到消費者喜愛的Cayenne車型原廠也安排了強大越野功能的展示,並且教導駕駛如何克服困難地形。

 

面對崎嶇的凹凸路面恰好可以凸顯Cayenne車體的高剛性,而藉由電子輔助系統的輔助下駕駛只需輕鬆踩下油門即可通過崎嶇路面。

 

即使是坡度高達45度的陡坡與傾斜路面,透過循跡管理系統、陡坡緩降與氣壓式懸吊即可順利克服越野訓練。

 

 


Lesson 5
Handling綜合賽道體驗    
使用車輛:Carrera S、Cayman S、Panamera Turbo
經過一整天正式課程練習結束後當然要來場模擬綜合路況的練習,在教練團精心規劃的綜合賽道中同時具備直線加速、高速彎、中速彎、低速彎、S型彎道等,每位學員可將先前課程中所學習的操控經驗發揮於此。一樣先由教練帶領學員試跑一圈後在由學員分別駕駛Carrera S、Cayman S與Panamera Turbo分別體會不同車型的駕馭樂趣,同時也跟隨著教練的正確賽道路線以快速學習。不過光是藉由封閉賽道來體驗駕馭樂趣似乎還是無法滿足學員的熱情,為此在場五位指導教練分別駕馭Cayman S、Carrera 2、Carrera 4、Cayman S與Panamera Turbo進行繞場極速「體驗」挑戰,藉由正確的路線選擇、油門拿捏與車身動態掌握上,即使教練團以誇張的滑胎方式過彎也能讓每位試乘活動的乘客能真實見識到保時捷引以為傲的操控極限。 

經過一整天的練習課程後教練團特別安排模擬綜合路況的賽道練習與試乘驗,每位學員可將先前課程中所學習的操控經驗發揮於此。

 

要能夠完全將車輛性能發揮殆盡還是交由原廠教練來示範最安全,為此機會難得的試乘體驗可說是最精彩也是最受歡迎的「課程」。

 

 

 

 

 

一天要價2萬元的花費到底值不值得呢?光是整天激烈操駕所消耗的米其林高性能輪胎總價就破20萬,何況還有多款保時捷與看不見的消耗品及人事支出,不過這卻是保時捷相當成功的市場行銷策略之一。