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駕訓班不會教 進階駕駛訓練課程系列


刊登時間: 2013/07/25
這次的專題是為了想要精進自身駕駛技巧卻又苦無門路的準高手們所準備的,透過這次的報導,我們準備了循序漸進、由淺而深的駕駛課程內容,可以依照本篇文章所描述的方式與課程提昇自身的駕駛觀念與技巧。當然,我們確信這篇報導可以精確傳達駕駛技巧精進的方法,不過對於有這樣想法的人來說,除了翹著二郎腿閱讀這篇文章之外,也要起身報名參加各式的駕駛訓練活動,才能親身參加,得到最直接、也最寶貴的駕駛技術與經驗。

 

無處可學、沒人能教?
駕駛技術的升級方法

一般人大概只會在準備考駕駛執照的時候有機會參與駕駛訓練的課程,不過在取得駕照之後,大概就不會再參加有關駕駛技巧與交通法規的任何課程,有許多人都認為學習駕駛技術就是為了取得駕照,在擁有駕照之後,就不需要繼續精進駕駛技巧。這樣的想法並不正確,我們所要提倡的並不是每個人都得要精進技術到如同賽車手一般的水準,事實上也沒有這樣的必要,但是基本的迴避危險、緊急時將車上的各式輔助裝置使用自如,再加上正確的駕駛觀念,才算是可以合格上路的安全駕駛。

 

技術升級
能夠精確瞭解車上的各式電子配備並且在緊急狀態下能夠輕鬆運用自如,是大多數車廠舉辦入門駕駛訓練的目標,這多少也印證了「控制車輛的最終還是人類而非電子輔助系統」的說法。然而對於想要精進駕駛技術的人們來說,在熟悉這些配備的使用方式之後,還會再想更進一步體會更進階的駕駛技巧,也有可能在不了解電子輔助系統的作用原理前就想要瞭解進階的駕駛技術,然而在台灣,並沒有太多的管道可以讓駕駛人有機會學習進階的駕駛技巧;在歐美國家,賽車學校早已是行之有年的機制,除了培育年輕車手之外,這些賽車學校也準備了提供給與一般民眾的駕駛技巧訓練。國內雖然相關的教學課程並不多,但隨著各大車廠開始陸續引進所謂的原廠駕駛訓練課程,也終於讓人有機會可以瞭解更進一步的駕駛技巧,而且各個車廠所提供的課程不盡相同,對於有心磨練駕駛技巧的熱血玩家來說,循序漸進參加各式駕訓課程,也能鍛鍊出優秀的駕駛技術。這次我們將會依照課程的難度以及技術性做出順序排列,一系列介紹各種駕駛訓練課程, 從最基礎的Go-Kart課程開始,一直到接近入門賽事等級的Ferrari Pilota課程,讓人可以瞭解課程內容,並且做為選擇參加活動時的參考。

車手在上場前必須配戴裝備,例如合格的安全帽、頭套、手套、賽車服和賽車靴,缺一不可。

成為車手的基礎試煉
Go Racing!Go Kart!
車神Michael Schumacher和現役天才車手Fernando Alonso都曾是卡丁車箇中好手,雖然卡丁車結構簡陋且速度不快,但其中磨練出的技巧,確實是挑戰更高層級賽事的基礎!作為車手訓練的搖籃,誕生已58年之久的卡丁車具備賽車運動最基本的雛型,最早的卡丁車擁有鋼管焊接成的車架、方向盤、割草機引擎、油門踏板以及座椅,雖然缺了一個煞車踏板,但乘坐時仍可使用右側的手煞車桿,到了60年代以後,摩托車的二行程引擎才開始運用在卡丁車身上。
在正式上場前,學員必須先上一堂室內基礎課程,內容主要教導車手基本規則、安全意識、禮儀和基本駕駛技巧。

準備個人裝備 卡丁車除了小排氣量的二行程或四行程引擎外,目前的車架主要由鉻鉬合金鋼管所構成,碟煞裝置主要安裝於後軸上,近年來許多Racing等級的車型也開始裝配前碟煞。卡丁車並未配置懸吊系統和避震器,但鉻鉬鋼管卻可提供高彈性係數和激烈操駕時所需的高剛性。在正式上場前,車手必須準備好下列裝備:賽車服、FIA認證或SNELL工業規格的全罩式安全帽、手套和賽車鞋等,以確保自身安全。
進入座椅請先將雙手撐在方向盤及椅背上方,接著再順勢讓雙腳踏上椅座,千萬避開拉桿或側保桿等地方以免造成斷裂。

正確坐上卡丁車才是賽車入門 由於卡丁車內多為塑膠材質所組裝的配件,因此要進入座椅前,建議先以雙手支撐在椅背和方向盤上緣,接著由車左側進入車內,雙腳踏在椅座上隨後順勢讓臀部坐上座墊、雙腳安放在前方的油門及煞車踏板上。之所以盡量讓體重由座椅支撐,是因為整個車體支架最耐重之處就在於此,車手須盡量避免腳踏上一旁的煞車管、總泵、油箱或側邊保桿,以免造成斷裂。
U型彎道是練習基本技巧最好的地方,記住從外側轉往內側的最佳路線,控制好煞車減速及加速的時機,才能達到最佳過彎效率。

掌握最佳過彎路線 學習卡丁車的首要課題,便是掌握基本的行車路線,特別是過彎處的練習,以合理的路徑、精準的放油門及煞車時機互相配合。最有效率的過彎便是讓速度降到轉彎的極限,在入彎前通常會靠向車道外側,接著按照速度快慢決定煞車時機,在追求速度的情況下,我們可稍延遲直線道尾端踩煞車時機,此時外側至內側的入彎角度會跟著改變,為了讓出彎速度提昇,補油門的時間點也會提早些,整個放油門、踩煞車、轉向和踩油門一氣呵成,這是賽車最困難的地方,同時也是最基本的地方。基本的U型彎道練習熟悉以後,車手們可進階嘗試髮夾彎、窄彎或連續S彎的練習,各種複合型彎道的練習主要是應付未來在不同賽道上的快速適應能力;能夠快速找出最佳行車路線,才是追求最快單圈成績的不二法門。