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樹立品牌權威45 Years of Legendary Mercedes-AMG


刊登時間: 2013/06/29

1980年代AMG的另一項重大發展,就是與M.Benz在賽車運動上發展成比以往更為緊密的準官方夥伴。他們不只負責調校M.Benz 190 E賽車,同時更在德國房車賽中擔任後勤並照料車輛。此車運用的各種先進技術,使它截至1993年為止共贏得DTM的50場勝利。

C36 AMG至1997年停產為止,共售出了5000部,更被指名為F1的官方安全車輛。

一人一顆引擎
神奇的’90年代,人們目睹了上個世紀最重大的發明??網際網路??開始起飛。也正是在這個時代,Mercedes-AMG開啟了成為Daimler-Benz合作夥伴的歷史新頁。雙方的書面協議正式強化了AMG與Daimler-Benz之間的合作。從1991年起,AMG開始為M. Benz研發並製造性能車款,也就是所謂的成車生產。此外,飾件及零配件也包含在合約內,同時AMG生產的車款可透過M. Benz的官方經銷商網絡進行廣告和販售。由於AMG的車輛與M. Benz車款享有相同的售後服務保固,這無形間等於認可了AMG擁有和M. Benz同樣水平的品質標準。如此的認知,至今已成為眾所周知的常識。

集高性能科技於一身的E55 AMG,所搭載V8引擎擁有的3氣門科技與雙火星塞設計,完全是由AMG進行開發與製造。

著名車款C36 AMG的發表,為這家廠牌贏得第一場銷售勝利。至1997年為止,它總共售出了5000部,成為AMG首款熱銷車……但並非最後一款。隨著AMG成為汽車操控性能的保證而聲名大噪,有更多的市場成功隨之而來。其後,C36 AMG更首度被指名為F1的官方安全車輛。直至今日,其後繼車款及AMG的F1官方醫療車,都在在證明了AMG源於賽道的品牌本色。AMG,這個從Aufrecht和Melcher離開M.Benz投入創業而開始的故事,如今因回歸M.Benz旗下而達成完滿的循環。擁有AMG股份51%的Daimler-Chrysler集團,推出了集高性能科技於一身的E55 AMG作為慶祝儀式,此車搭載的V8引擎所擁有的3氣門科技與雙火星塞設計,完全是由AMG進行開發與製造。在製程中,每顆5.5升的引擎皆由一位技師全權負責打造,這就是著名的「One man, one engine」原則。此後,每顆AMG引擎皆謹守這個信條來進行生產。

自E55 AMG之後,該廠引擎製程便嚴守「One man, one engine」原則。

劃時代成就
時代進入2000年,行動電話已然成為日常生活不可或缺的部份,而全球網路正重塑我們的世界。在此年代,AMG的研發成果,足可與這些科技發明相匹配。C32 AMG首度搭載全新5速自動變速箱,並配合3.2升V6機械增壓引擎。透過這組變速系統的創新設計,駕駛只需輕壓按鈕,便可進行手動換檔。這項長足進步的發明,結合自排變速的優點,以及AMG的運動性能本色。全新機械增壓科技及創新的5速自動變速技術,最終轉移至V8引擎上頭,其成果便是SL55 AMG榨出的500hp馬力,以及不可思議的71.42kgm扭力峰值。

C32 AMG首度搭載全新5速自動變速箱,駕駛只需輕壓按鈕,便可進行手動換檔。

當時,最強版本的M.Benz SLR McLaren動力來源即是AMG的引擎。這顆5.5升渦輪增壓V8引擎採取前中置設計,初期可輸出626hp,最終款則達到680hp馬力。此外,新款V12雙渦輪引擎也推向前所未有的境界,在SL65 AMG身上達到612hp的動力水平。作為Daimler旗下的子公司,AMG這家競技廠牌獲得汽車科技巨人空前的龐大資源。同時,AMG也得以在M.Benz車款的最初製造階段即參與生產,這也帶給他們對科技規格的基本要求。AMG一方面為新車款的設計貢獻己力,另一方面則在設計過程中獲取所需的支援。第一顆完全由AMG開發製造的6.3升V8引擎成為傳奇,爾後除了G55 AMG之外,所有8汽缸車款皆搭載這顆高轉速、高流量引擎。

 

M.Benz SLR McLaren採用的AMG引擎,採取前中置設計,初期可輸出626hp,最終款則達到680hp馬力。

SL65 AMG搭載的V12雙渦輪引擎推向前所未有的境界,達到612hp的動力水平。

第一顆完全由AMG開發製造的6.3升V8引擎,成為除了G55 AMG之外,所有8汽缸車款皆搭載的高性能引擎。