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打造性能傳奇45 Years of Legendary Mercedes-AMG


刊登時間: 2013/06/28

起初,Hans-Werner Aufrecht是在M.Benz車廠擔任測力計工程師,負責測試300 SE的賽車引擎。當時的他十分惋惜地見證了Daimler-Benz退出了賽車運動。就在投入量產引擎研發的時期,他遇到了剛從大學畢業的Erhard Melcher。一開始他們的關係有些緊張,但到了1965年,對賽車的相同熱情把他們兩人帶往並肩奮鬥的道路上。他們仍在Daimler旗下效命,Aufrecht待在原先的職位,而Melcher則在引擎開發部門擔任工程師。在1965年,Manfred Schiek駕駛這兩人所調校的300 SE參加德國房車錦標賽。雖然尚未冠上AMG之名,但Schiek仍靠此車拿下10場勝利,登上年度冠軍寶座。

Manfred Schiek(右二)在1965年駕駛Aufrecht和Melcher所調校的300 SE參加德國房車錦標賽,並拿下年度冠軍寶座。

純粹的熱情
工作之餘,Aufrecht和Melcher會為幾位擁有300 SE的賽車手整備,並以改裝缸內直噴來調校引擎。這些份外工作純然是被對賽車的狂熱所驅使,並沒有想到商業目的。他們利用晚上和週末,在Aufrecht家的地下室和車庫弄車子。很快地,他們非凡的成果在賽車場上贏得了聲望。到了1967年,他們離開了Daimler-Benz並租下一間穀倉當作工作室,也就是如今聞名的舊廠。廠名取作AMG,A和M代表兩個人各自的姓氏,而G則是Aufrecht故鄉Grossaspach的縮寫。接著,愈來愈多的賽車找上門來,而以M.Benz 300SE為基礎的首部改裝量產車也跟著完成。

當時的名車手Albert Pfuhl(左),也曾駕駛兩位創始人調校的車輛參加比賽。

在1968年,被稱為「Stroke-8」的M.Benz W 114/115問世了,AMG以這部較小規格的Benz為基礎,推出了AMG 250 3.5。這不但是此車的最速版本,更讓這家來自Grossaspach的改裝廠引起世人注意。此款針對性能迷推出的新車相當成功,使得AMG同時擴張了公司規模與聲譽,並乘勝追擊研發出強化版6.3升引擎,以作為這部世界最速房車的動力心臟。就在嬉皮的年代裡,AMG成為全球知名品牌,以其獨特的造型設計與引擎結構奠定無可動搖的地位。

圖說08、09=Aufrecht和Melcher常利用空檔為駕駛300 SE的賽車手整備,或利用晚上和週末,在地下室和車庫改裝車子。

自賽場崛起
一夕成名的AMG,以第一部披掛廠徽的賽車參加Spa 24小時耐久賽,輕鬆地拿下該級距冠軍,並贏得總排名第二位。這部傳奇性的紅色AMG 300 SEL 6.8,直至今日仍是代表AMG起源的品牌象徵。此後,這個品牌便以其改裝概念,掀起國際性的新風潮。藉由在車輛內在及外在方面提供科技和造型美感的改裝,AMG獲得廣大的回響,尤其黑色塗裝與鍍鉻風格的結合,更在美國成為鮮明獨特的識別標記。員工編制擴增後的AMG將廠址遷往Affalterbach,營業項目開始由競賽車拓展至運動房車和市售跑車。在中東及亞洲,AMG也日益受到矚目。

 

進入’80年代後,東西方的隔閡開始瓦解,而世界也正急速地轉變??就像AMG的發展一般。當時,M.Benz發表了190 E,終於,AMG找到了最適合其客戶的完美基本車款。此外,極速達到215km/h的AMG 190E 2.3,也成為該廠在DTM德國房車賽不斷締造輝煌勝績的起點。至此,AMG已然成為專業的引擎製造廠。Melcher以尖端的4氣門科技,研發出完全自製的汽缸蓋。這顆創新的引擎以5.0升V8的型式,搭載於M.Benz 500 SEC車上,擁有340hp的強大動力,讓它足以做出令人驚艷的259km/h極速。此車推出後,來自美國市場的高度需求,為AMG帶來營業利潤的大幅成長。

員工編制擴增後遷往Affalterbach的AMG,其原先在Burgstall的老廠便成為競賽引擎部門。

AMG以M.Benz W 114/115為基礎推出了AMG 250 3.5,成為此車的最速版本。

傳奇的紅色AMG 300 SEL 6.8在Spa 24小時耐久賽中,為AMG奪得第一座冠軍。

極速達到215km/h的190E 2.3,成為AMG在DTM德國房車賽締造輝煌勝績的起點。