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台灣大賽車首戰 Taiwan Speed Festival


刊登時間: 2013/06/09

文、圖/Tree

隨著國內賽車運動發展愈來愈熱絡,今年由大鵬灣賽車場所舉辦的Taiwan Speed Festival系列賽又再度替國內高端賽事注入一股新氣象,除了有國內相當少見的重機、超級跑車與超級房車賽,主辦方更是大手筆投入電視轉播以期待提升國內賽事的水準。

 

高規格舉辦國內賽事
期待與國際正賽接軌
受惠於國內首座國際級賽車場(PIC)正式啟用後,不僅重新掀起新一波賽車運動熱潮,同時也有機會能與睽違已久的國際賽接軌,只不過為了因應更高規格的參賽要求,不僅參賽車輛較以往明顯有大幅度的升級,相較於以往小場地「入門」的參賽費用,要在大鵬灣國際賽道上參賽可是需要花費一場動輒上萬元的基本金額,這雖然確實讓不少有意投入賽車運動的玩家備感壓力,不過賽車運動本身就是一項燒錢的極限運動,因此如何突破台灣賽車既有的限制與困境還是需要大家來共同努力。然而為了提高國內現有的賽事規格與水準,大鵬灣國際賽車場今年特別規劃四場Taiwan Speed Festival賽事,藉此以吸引更多國內賽車好手持續投入多元化的比賽。

 

因應今年賽事的發展方向,目前Taiwan Speed Festival除了規劃台灣超級摩托車錦標賽(TSBC),同時也增加超級跑車(Super GT)與超級房車賽(Super Touring Car),藉由二輪與四輪的賽事來逐步推動全面性的賽車風氣。不過為了增加賽事強度,比賽方式除了分別採用SS-600c.c.組18圈爭先賽與SP-1000c.c.組30分鐘計時賽,包含超級跑車(Super GT)與超級房車賽(Super Touring Car)也以兩位車手搭配,以接力方式完成50分鐘長距離耐久賽,對於車輛耐用度與車手的體力都是一項考驗。雖然首站實際在參賽車輛規格上仍與國際賽事有段差距,但是在賽事舉辦的陣仗上,主辦單位卻是展現出最大的誠意,尤其大手筆投入電視轉播的規畫確實是目前國內賽事中最高規格,也期待藉由全新思維與宣傳方式能夠讓國內賽事發展能夠逐步走向正規與國際化。

向來在國內相當少見的超級摩托車錦賽,隨著國內賽車環境更為建全的發展下,也使得不少車隊紛紛開始投入高規格賽事

二輪車爆大量參賽
近身肉搏驚險刺激
然而四月份首場賽事最重要的焦點之一就是台灣超級摩托車錦標賽(TSBC)SS-600c.c.與SP-1000c.c.,畢竟目前國內賽事仍相當少如此高層級的二輪賽事,因此這站實際也吸引到多達近40輛的參賽車輛數,可說讓場上競爭強度更顯緊張與刺激,不過除了有國內摩托車一流好手林家豪與姜志樺等人要角逐首座冠軍獎杯外,來自香港的冠軍車手周浩雲更是可怕的競爭對手。雖然目前國內重機的玩車人口有明顯的增加,但是在賽事方面所投入的力度似乎還有可加大的可能性,由於在SS-600c.c.組方面採用18圈的爭先賽方式,對於不少車手都是體力與技術上的考驗,因此從決賽起跑後就立刻形成三大集團的拉鋸戰,而率先於周六排位賽就取得杆位香港車手周浩雲,基本上從決賽起跑後就形成「獨走」的有趣畫面,在後方追兵無法近距離發動攻勢的情況下,最終首座分組冠軍也被周浩雲順利拿下。以目前的實力來看雖然仍與亞洲車手們有段落差,不過也正因為國內賽事逐漸興起,未來在技術磨練與經驗值累積下,相信能夠將彼此的差距有效拉近。

 

為了能夠在18圈決賽過程中獲得優異成績,因此車隊後勤人員特別針對車輛作最後的確認。

相當熱鬧的SS-600c.c.組一共吸引多達27位好手共同參賽,其中還包含香港冠軍車手周浩雲一同來角逐首站分組冠軍。

拜車身重量輕與大馬力的優勢,SS-600c.c.組動輒在大直線底即可輕鬆突破210km/h大關,而近身肉搏的刺激畫面更是全場吸睛的焦點。

國內觀眾逐漸對於賽車運動的熱衷,就是需要靠更多現場觀眾的參與才能夠直接鼓舞參賽車隊及車手。

大手筆比照國外賽事的高規格電視轉播,使得現場觀眾與車隊才能夠即時了解場上最新戰況。

金馬影帝阮經天今年似乎有意開始投入渴望已久的賽車運動,在明星光環加持下連代也吸引不少女性粉絲前來觀賽。

雖然賽車能夠令人熱血沸騰,但是不可或缺的Racing Queen更是場上最佳的畫面調和劑,任誰看到美美的Team Girl也會立即有清涼消暑的功效。

 

 

 

 


首創50分鐘耐久賽
考驗國內賽車極限值
相較於台灣超級摩托車錦標賽的緊張與刺激度,首場超級跑車(Super GT)與超級房車賽(Super Touring Car)也採用混合組別方式進行決賽,由於決賽成績是採用50分鐘跑出最多圈數的車輛來計算成績,因此車手如何拿捏比賽節奏,加上兩位車手如何更換參賽也都是國內首次嘗試。為了參與首場國內賽事,參賽名單中除了可以看到國內資深旅外車手如李勇德與錢龍,同時也有歐日外籍車手的加入,包含大陸方程式年度冠軍Pecca Santeri與日本GT冠軍橫溝直輝指導,幾乎可媲美國際賽事的大陣仗也是備受矚目。然而全場最大的焦點還是由Gama Racing Team盧政義及金馬影帝阮經天合作搭檔,由於聯手駕駛Lotus Exige S240挑戰T.S.F 2013 Super GT-C組別,在50分鐘耐久賽中不僅考驗車手體能及專注力,更加挑戰賽車的極限。
 

凡是排位賽未參加或者賽前更換車輛者就需要由Pit區出發。


相較於國內一般的爭先賽方式,採用強制換車手的耐久賽不僅要兩位車手的默契搭配,同時對於車輛狀態與單圈成績的維持,都是各車隊與車手之間在策略規劃上需要擬定作戰方針,只不過由於第一站賽事正好與國內不少車隊所參加的Taipei AMPA展覽期有所衝突,因此不少現役參賽車被迫缺席的情況下,使得賽事的強度與可看性稍微降低,不過作為國內首次推廣耐久賽的規劃而言已經相當值得鼓勵,也期待五月份第二站能夠持續引領國內賽事朝國際賽邁進。 

超級跑車(Super GT)組參賽車輛包含KTM X Bow、Lotus Exige與Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera等高性能跑車投入。

 

趁著Audi R8賽事還未正式開跑前,國內好手李勇德特別找來大陸方程式年度冠軍Pecca Santeri前來搭檔參賽,並且拿下分組冠軍。

 

Gama Racing Team特別派出國內好手盧政義及金馬影帝阮經天合作搭檔,藉由聯手駕駛Lotus Exige S240成功拿下T.S.F 2013 Super GT-C組別冠軍。

 

50分鐘混合組別耐久賽除了需要進Pit區進行車手更換,途中還必須要「暫停」兩分鐘再出發。

 

隨著今年國內賽事氣氛愈來愈熱,預計六月份將會有多達三輛Saker Rap X投入O.T.G.P. GT Challenge賽事,以力抗目前大鵬灣速房車的最速記錄。

 

除了超級跑車(Super GT)組的耐久賽之外,超級房車賽(Super Touring Car)組也同樣與超跑一起混合賽方式進行。

 

雖然僅僅只是房車賽組別,但是Raemco Racing的楊孟樵以率先跑出1分52秒的單圈成績,看來勢必將會衝擊目前國內S2000與GP2組的車隊策略。

 

其實以目前國內的軟硬體設施與車隊人員的經驗值來看,似乎還不太適合過早舉辦耐久賽,最好還是慢慢累積更多參賽經驗才能達到預計目標。