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2013 O.T.G.P.全國菁英盃大獎賽Rd.1 GT Challenge


刊登時間: 2013/04/29

A組廠車全面開戰
目標突破1分46秒

從去年3月份首場Euro GT Challenge演變至今,經過整整一年的賽事加溫與推廣之後,今年首場GT Challenge賽事已呈現大爆滿,不僅許多未曾露面的歐系玩家開始投入B組賽事,為了拼戰更高等級的A組賽事,目前實際以國外廠車參賽的車輛數更是累積多達6輛,加上東瀛戰神GT-R與KTM跨級參賽,如此盛大的GT場面不僅僅只是車輛價格與實力的相互較勁,同時也是國內堪稱最具實力好手的表演舞台。此外筆者還發現另一個有趣的特殊現象,雖然就競爭實力上可能遠不及專業廠車的高戰鬥力,但是不少國內歐系超跑玩家還是願意持續投入,因此場上對決畫面之中也終於能夠一睹「牛、馬、蛙」同場另類競技的PK場景。

雖然這站未能夠順利突破去年由自己創下的1分46秒313的最速單圈成績,不過面對即將亮相的競爭強敵,GMS特波李仁全(1號)已經著手下一步秘密計畫。

由於今年GT Challenge採用A組使用光頭胎與B使用有紋熱熔胎的輪胎限制規範,因此在測時單圈成績上也有明顯的落差,首先去年拿下年度A組總冠軍的GMS特波車隊李仁全(1號),在參賽車輛維持最佳狀態之下率先跑出1分46秒655並拿下杆位,雖然此成績還未打破去年由自己所跑出的最速記錄1分46秒313,但是在氣溫飆高至35℃的三月天已經算是相當難得。反觀D2 Racing郭國信(13號),由於先前車隊採用Hankook輪胎規格錯誤的情況下,因此本站仍是繼續消化先前的庫存品,最終單圈成績還是只能跑出1分47秒961位居第二。

令許多日系車迷期盼的Buddy Club AAI R35,雖然擁有近950hp與1400公斤的強悍實力,但是過於大的動力輸出即使是AAI當家車手陳俊杉,仍需苦思該如何發揮最佳戰力。

而去年底已積極規劃參賽的Team Mayer林帛亨(111號),在MTM重新操刀強化後的KTM X Bow,雖然實力與Cup Car仍有段差距,不過能夠首度跑出1分49秒116排位第三已算是目前車輛的極限,未來是否要升級採用序列式變速箱參賽仍在與車隊進行最後溝通。至於J-Fly Racing周哲男(17號)、BC Racing陳文閣(52號)及Team Mayer黃緯豪(222號),雖然都是採用造型相同的Porsche Carrera Cup廠車,不過受限於前後期排氣量3.6升與3.8升的差異,因此測時成績也分別為1分49秒440、1分50秒767與1分54秒165。

為了如何能夠精確掌握Lamborghini Super Trofeo的操控特性,國內方程式好手也是代表Team Mayer出賽的林帛亨特別在賽前與BC Racing黃錦章進行攻守教學。

此外今年雖然首站並未出現D2 Racing的Lamborghini Gallardo LP600 GT3廠車,不過BC Racing黃錦章(51號)也率先以Lamborghini Super Trofeo,縱使單圈成績僅能做出1分52秒809,不過對於國內GT等級賽事算是注入更多新力軍。除此之外,在賽前一周才緊急海運抵台的Buddy Club AAI GT-R,雖然目前是GT Challenge A組中擁有近950hp的馬力輸出,不過受限於電腦調校與引擎出力難以掌控,因此即使交由AAI當家車手陳俊杉(19號)操駕仍舊無法全力發揮,最終單圈成績只能做出1分51秒207位居第六,但是以四輪傳動、彈射起跑模式與大馬力的諸多優勢挹注下,似乎在決賽過程中對於領先集團還是有很大的衝擊變數將隨時發生。

擁有400hp的MTM KTM X-Bow雖然已經盡力跑出1分49秒116的單圈成績,不過據林帛亨表示,若要還能更進一步提升也只能換上序列式變速箱才能突破目前的障礙。

反觀GT Challenge B組方面也是相當精彩的對決,由於參賽車輛幾乎清一色為青蛙大軍,儼然成為Porsche統一規格賽,首先同樣為GMS特波李仁泰(2號),雖然今年缺少了使用光頭胎突破1分50秒的機會,但是其穩健的操控節奏仍是跑出B組第一1分54秒687,而今年初登場的GMS特波陳欣(7號)則是以1分55秒591位居第二。由於今年賽會除了力推GT Challenge高端參賽組別之外,對於同樣具有廣大玩車人口的M Power與GT-R也同樣併入其中,因此場上還可以看到E92 M3與GT-R分組競爭的身影,而GMS特波黃建台(5號)則是以M3跑出1分56秒396,就競爭實力來看絲毫不輸給Porsche GT3。雖然以目前測時排位成績來看所有參賽車輛的實力與秒數仍有一段不小的差距,但是對於國內歐系與超跑玩家而言卻是相當正面的賽事活動推廣,因此根據編輯部所收到的最新消息表示,除了去年不少參賽車輛將陸續投入參賽,未來似乎還有更多稀有超跑也將在後續分站中亮相並加入戰局。

由於渦輪增壓引擎難以在彎道中掌控出力時機,加上並沒有過多時間加以適應與熟悉,因此在單圈成績表現上甚至還不如「國旗號」去年所跑出R35的最速記錄。

隨著國內GT Challenge賽事愈來愈熱絡,今年首站除了BC派出Lamborghini Super Trofeo參賽,目前廠上仍缺席的Ferrari廠車也將在下半年由某車隊投入。

GT Challenge除了青蛙大軍、蠻牛與鬃馬參賽廠車之外,今年首度併入的GT-R也將在此與超跑們相抗衡,但是就參賽車輛數而言似乎未來也只能併入B組計算成績。

清一色高性能GT包含996 Turbo、996 GT2、997 GT3與E92 M3等高端精銳,這也促使更多歐系玩家開始注意國內的賽事發展。