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賽車基因再進化 Porsche 991 GT3 Cup (2)


刊登時間: 2014/06/16
外觀進化戰鬥力UP 安全防護內裝升級
新世代Porsche 991 GT3 Cup在外觀方面大量保留現役991車系的特色,前保桿造型與今年下半年即將推出的GT3 RS極為相近,配合LED日行燈及向下延伸的前下擾流,有助於前輪獲得更好的下壓力輔助,此外車尾豎立起巨大的尾翼更是沿用FIA GT3國際賽事廠車而來的設計,在幾乎與車身寬度相同的尾翼幫助下使得車尾穩定度更高,然而配合車手對於車輛下壓力的需求以及賽道環境,同樣可以透過不同尾翼角度的設定來進行下壓力的增減。

Cosworth數位彩色液晶顯示屏幕可以隨時提供車手包含檔位、車速、油壓、單圈時間、水溫及油溫等相關資訊。

所有不必要的舒適內裝全部都移除,除了可以有效減輕車重負擔,精簡的開關設置也可避免造成車手在比賽過程分心。

拆空的副駕駛座與後座僅留下可增加車體安全性的防滾架,同時行車電腦也直接固定於車內可隨時進行資料讀取。

雖然991車系全面採用PDK雙離合器變速箱配置來增加駕駛的便利性,不過對於廠車而言卻沒有如此奢侈的「舒適性」,沒有市售車款能夠見到的標準配備,取而代之則是配有控制面板與換檔撥片的賽車方向盤、桶型賽車椅、六點式安全帶配合HANS裝置,有效營造出超高戰鬥氛圍,不過最令人喜愛的莫過Cosworth彩色賽車儀錶,可顯示檔位、車速、油壓、單圈時間、水溫及油溫,有效提供車手所需行車資訊。此外廠車專用配備還包含電子滅火系統、輕量化碳纖維車門、聚碳酸酯車窗等競技專用,然而因應今年FIA針對防滾架的安全規範而重新焊接Sidebar式樣。此外為了有效增加車艙內的「空調效能」,針對外觀方面也在前蓋設有兩處通風口,加上後車窗附有通風口設計,利用車輛行駛的導風效果來替座艙進行降溫。

採用電子式滅火裝置最主要目的可在車輛發生危急起火時,由駕駛或者救援人員立刻按下開關進行滅火,以減少不必要的損失與傷亡發生。

要將Porsche 991 GT3 Cup車重減輕至1200kg左右就必須連同內裝與車門等進行瘦身工程。

雖然碳纖維車門能夠提供優於金屬材質車門的剛性,不過為了更高安全規範,Porsche也將車側Sidebar重新進行角度調整補強。

聚碳酸酯車窗取代玻璃車窗除了能夠減輕重量之外,加上前蓋與後車窗新增導風口使得座艙得以降低悶熱感。

OP Opinion
一項賽車運動若要發展的長久就必須要維持「公平性」,透過統一規格賽在相同條件下競爭,對於車手本身的操控技巧著實更為重要,若單純只依靠車輛性能就可以分出勝負,在統規賽中似乎是不可能發生,因此車手們必須不斷針對操控與反應進行磨練,而這也才能夠凸顯出「真正實力」的差異性。