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Option Cup Drag Racing全國大賽 - Part.1「歷史軌跡」


刊登時間: 2014/06/12

文/編輯部 圖/編輯部

零四歷史告訴您 台灣零四歷史回顧 最快末速245.45km/h
2011年首次開辦Option Cup Drag Racing全國大賽至今已邁入三年歷史,首度有國際級賽道可以安全的彈射也造成全台店家瘋狂投入,造成當年超過百輛的猛車運抵大鵬灣。賽後也有許多聲音反應,事隔三年後無論軟硬體都相當成熟,目前為止本刊也已收到超過百輛熱血份子報名,也讓我們期待今年唯一的零四大賽是否能突破福聯Agogo創下的11.23秒台成績。

Part.1「歷史軌跡」
Part.2「零四前哨小試身手」
Part.3「人物專訪」
Part.4「美女與野獸」

零四大賽起源 National Hot Rod Association
記得在台灣有段時間相當流行馬路上的加速較量,從早期的大度路、二重疏洪道到現在偶有不少猛車出沒的18王公路段。伴隨著人潮、辣妹、酒精及賭局,越到深夜越是讓人留戀不捨離去,隨著潮流改變及警方大肆取締,這種每到假日的盛況已漸漸消失。

Top Fuel 最高等級的賽事,0-400m僅需4.4秒,通過末速更是可高達530km/h。NHRA規則中對於Top Fuel引擎的限制為8194c.c.,搭配一具大型魯式機械增壓,最大增壓值更是可達5.0bar,搭配混合硝基甲烷作為燃料,最大動力可榨出8000hp,彈射瞬間更是創造出4.5G的加速力道。

講到零四比賽最具代表性的就是NHRA(National Hot Rod Association),是北美地區加速賽的龍頭,管轄Top Fuel Dragster、Top Fuel Funny Car、Pro Stock、Pro Stock Motorcycle四大主要類別,而NHRA賽事也是目前北美地區相當重要的賽車活動之一,據稱光是註冊NHRA的參賽會員就高達八萬人之多。

Funny Car 車體部分採用玻璃纖維及碳纖維兩種,引擎部分有Top Fuel相同採用8.19L的V8引擎,而引擎位置則是相反設定在駕駛前方,搭配上訂製全車底盤。動力設定約在6978至8897hp之間,不過一般車輛都設定在8000hp之間,最大扭力更可高達900kgm以上,瞬間最大G值可達6G之譜。

1951年為了統一零四加速賽的規則,及提升整體水準,NHRA在加州開始運作。1975年時就達到400m末速400km/h的水準,隔年則誕生世界第一位職業女性零四車手。1988年則寫下全新的六秒台紀錄,及通過末速高達528km/h的驚人成績,直到2007年NHRA創辦人Mr.Wally Parks逝世享年94歲。另外關於規則方面,2009年起為了安全起見,Top Fuel(火箭車)及Funny Car組別賽事的競技距離由原本的400mm(1320呎)所短至1000呎。

Pro Stock 與Top Fuel及Funny Car不同,Pro Stock雖然同樣採用一具8.19L的V8引擎,但卻不能採用強制進氣及NOS,燃油部分也僅能採用118的賽車燃油。0-400m能擁有6.4秒及通過速355km/h以上的實力

除了NHRA外,光是在美國地區就有不下數十個類似的單位在舉辦零四比賽,而IHRA是除了NHRA外另一個單位,不過規模約只有NHRA的1/4左右,而兩者規則則是相差不多的,其實NHRA或是IHRA,都是以前面所提到的四大主要類別為主,參賽車輛都是專門為了直線加速而打造的賽車,並非以市售車輛進行改裝而來,雖然這種職業賽車的震撼力比較容易吸引觀眾,但事實上能夠真正吸引大家加入的賽事,反而是由一般街車來改裝的賽事,比貼近國內玩車人的習慣。

Pro Stock Motor Gaygle 機車組別最早是使用直列四缸引擎,最大排氣量為17500c.c.,最大動力可達350hp。直到2013年起引擎部分改為夾角60度的2620c.c.V型雙缸引擎,動力也小漲至375hp,6.82秒即可奔馳到328.33km/h。

除了像NHRA的專業賽事外,北美地區的IDRC(Import Drag Racing Circuit)的賽事就是以一般街道用車進行改裝的賽事,而這裡所謂的「Import」指的就是美國以外的進口車,而最大宗的當然就是與國內現行市售車輛相仿的日系車了,其賽事中絕大部分的參賽車輛,當然就是以本田車最具競爭力,這點也與目前國內市場的改裝車相符,因此,IDRC也是本刊訂定規則的主要參考之一。

Pro Modified 隸屬在Funny Car級別內可使用渦輪增壓或是機械增壓引擎,一般動力都落在2500hp?4000hp之間,車體採用碳纖維打造。