• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

2014 F1新規則 1.6L V6渦輪跑不快?


刊登時間: 2014/01/28

2014年F1賽事緊鑼密鼓,各車隊正進入新賽季戰駒測試階段,為3月即將到來的賽事做準備。今年2014年F1賽事有了新規則,為了因應新賽事規則,2014車輛造型也將會有所不同,其中鼻翼寬度將由原先的1800mm縮窄至1650mm,離地高度也限制在185mm,底盤高度則降低至525mm,使其整體更加貼地,車側散熱口也加大面積,尾翼最上端與底端距離也從220mm縮減至200mm。

 
 

更大的重點則是在引擎,必須搭載1.6升V6引擎,每缸排氣量需相同,且缸徑衝程必須為80mm×53mm,轉速也下修限制至15000rpm。然而為了讓散熱效果更優異,中冷器面積也將加大,車側散熱口也因此加大面積。而ERS動能回收系統,在原有MGU-K(Motor Generator Unit – Kinetic,連結傳動系統)外,2014年以MGU-H(Motor Generator Unit – Heat,連結控制排氣渦輪增壓系統)令車輛依進氣需求量來調整渦輪增壓葉片轉動速度,以改善渦輪遲滯現像。

 

最後各車所仰賴的燃料使用量於2014年也將調整,今年規定車輛油箱容量改為100公升,並規定最大供油流量不得超過100kg/h,因此在動力輸出調校與燃料控制將是重要課題。

 

2014年F1賽車會更快…,不是速度更快、更可能是油料更快耗盡,勢必更加考驗車隊策略,可以預見車評毒舌必在此處大放厥詞。特別是採用更多電子控制的引擎新規則,必將對賽季之初賽車引擎的耐用與穩定性造成更大考驗...爆缸、顧路的轉播鏡頭會不會更多、更精彩,令人拭目、期待。

ERS動能回收系統新增MGU-H系統,能改善渦輪遲滯現像。所搭載的1.6升V6引擎,每缸排氣量需相同,且缸徑與衝程必須為80mm×53mm,轉速也下修限制至15000rpm。