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連甩兩天做公益 SF盃汽車飄移嘉年華


刊登時間: 2014/01/29

文、圖/Grand
協力/Max Drift Club
若說最具娛樂效果的賽車活動,當以甩尾賽事莫屬,這場由Max Drift Club主辦的SF盃汽車飄移嘉年華,活動地點就在交通便利的台中東海駕訓班內,且是為期兩天的甩尾賽事活動,吸引數千觀眾前來欣賞,讓大家再次體驗甩尾車的刺激快感。

為其兩天的甩尾賽活動,也吸引了多家國內廠商設攤展示旗下最新的改裝部品,讓現場觀眾能順便研究愛車要怎麼改才會快。

連續兩年舉辦賽事
年終比賽就看這場
這次的「SF盃汽車飄移嘉年華」活動,幕後主要的推手為「Max Drift Club」,大家也許對這個公司相當陌生,其實該公司過去也曾經多次主辦端午節鹿港甩尾賽事與去年烏日高鐵站的年終甩尾賽事,因此對於這次的活動辦起來可算是得心應手許多。其實筆者個人對於甩尾活動相當注意,長久以來國內的賽車環境已經非常貧瘠,今天能夠出現這樣一個推廣甩尾飄移活動的公司,對國內賽車發展來說是相當樂見的事情,希望藉由活動的持續舉辦,將各地區的甩尾愛好者予以整合,讓台灣甩尾水準能夠更進一步的向上提昇。

 

而為期兩天的活動,筆者天天都到場,雖然這兩天的天氣因為寒流來攪局,使得現場氣溫變得寒冷許多,不過還是無法澆熄大家的熱情,預估這幾天下來現場人潮絕對超過數千人次前來觀賞,最主要的原因就是活動地點就位於台中龍井交流道附近的東海駕訓班,可獲得交通便利的優勢,讓所有觀眾都能夠近距離的體驗甩尾車暴力的引擎聲浪及快速燒胎漂移的快感。而在這次的活動中,只要觀眾一次捐出20張有效發票或是捐款,憑收據就可以免費試乘專業百萬賽車,在安全無虞的情況下享受汽車極限運動的刺激感,另外主辦單位MAX DRIFT CLUB也將一定比例的活動盈餘捐助給華山基金會,一起做愛心幫助更多的長輩。

 

除了甩尾表演之外,活動的另一項重點就是廠商攤位的擺設,撇開供應小吃、飲料的攤位不說,跟汽、機車相關的廠商就有數十間,像是輪胎廠商Nitto輪胎,零配件廠商有主贊助商SF避震器、PTT高性能機油、Border賽車部品、Kamak肯瑪渦輪、MTM Taiwan瑪雅國際、HFC煞車專家、Kidd競技部品、VTC煞車系統與鑫炫國際超跑俱樂部等,國內各大知名改裝品牌都有設攤,展示旗下最高檔與最新的改裝套件與Demo Car,使攤位前面成為現場觀眾駐足的焦點。此外,配合這次活動,現場參與的廠商也邀請了數十位美麗的賽車女郎,這些年輕有活力的辣妹,更讓許多攝影愛好者為之瘋狂,只要這些Show Girls一露面,馬上就成為鎂光燈追逐的焦點,即使冒著十度低溫與寒風,依舊穿著單薄的秀服,讓現場車迷拍著不停,成為場內另一個吸引目光的焦點!

現場還陳列多部千萬超跑與多位不畏風寒的美麗Show Girls,讓喜愛拍照的觀眾有機會留下火辣的照片。

賽事分成AB兩組
50多位車手角逐冠軍
這次活動的重點當然就是甩尾,在主辦單位邀請下,甩尾界的老面孔如王昱仁、櫻木、徐雲泰、郭佑瑲、羅凱弟、王清孝、怪手志、林根宏與楊承璋等這幾位國內知名的甩尾高手,都前來共襄盛舉參與這場活動,連許久不見的慣性橫移車隊的兩位元老-黃立綱與林宥志,也都重新復出,並且籌組車隊挑戰這次的冠軍獎盃,而這場賽事依照車手等級,共分成新手的B組與高手的A組兩個組別。而這次擔任裁判工作為來自馬來西亞的泰國D1現役車手-阿飛來擔任,藉由其豐富的甩尾賽經驗與中立角色,讓評分標準更為公正客觀。

會場內還可看到許多小活動正在舉行,包含有特技機車表現、音響改裝車與鍘刀軍團的火力展示。

至於賽道規劃方面,由於這次舉辦活動的地點平日是駕訓班,因此可運用的面積並不算大,為了讓甩尾車能完整表現甩尾動態,主辦單位可是花了不少時間進行規劃,從賽道圖來看,從起點出發後先是左彎,過起甩點之後進入小S彎道,裁判方面考量到車輛馬力大小因素會造成追走距離拉大,因此將起點盡可能的向前移動,過第一彎點後進入S彎完全以車手技術為主,因為彎道都是以急彎為主,加上能加速的直線長度短,因此想要華麗的做出連續甩尾動作,除考驗車手技巧外,車輛的馬力大小似乎也相當重要,馬力愈大的車,愈容易在低速時就能讓後輪空轉,使車身做出大幅度橫移動作,因此馬力愈大的車在此賽道內愈吃香。

這次的甩尾活動與過去相比已有長足進步,包含賽前車手講習、人身車輛安全裝備的要求,以及賽程時間的掌控等,都有正規賽事的水準,至於裁判則邀請來自於馬來西亞的泰國D1現役甩尾車手-阿飛來評分,以求公正客觀。

B組賽事盛況空前
A組後浪強推前浪
我們先來看看B組新手賽的戰況,這次賽事中最讓人矚目的就是技術已備受肯定的張明偉,另外像奚龍笙與黃智昌等,也都是過去甩尾賽中的常勝軍。經過一連串的PK對戰之後,最後B組則由張明偉、黃智昌與奚龍笙獲得冠、亞、季軍的名次。而整場賽事中最受人矚目的A組賽事,由於有多位明星車手參加比賽,且這些車手都是身經百戰,早在十多年前就已投入甩尾賽中,為目前國內一線甩尾車手,因此精采的程度是可以預期的,不過老手不一定是勝利的保證,尤其在場地大小受限情況下,許多原本配看好的資深甩尾車手,紛紛止於12強,A組最終由羅凱弟、櫻木(劉家豪)與小烏龜(鄒瀚陞)分別奪得冠亞季軍的名次,這三位車手的實力皆相當強勁,堪稱實至名歸。

 

賽後筆者特別訪問慣性橫移車隊的車手-林宥志,據其表示以這次的賽道類型來看,最適合的馬力大小約為350~400匹左右的設定會最好開,過小後輪不易做出橫移,過大又不好控制,後輪會很敏感易轉向過度。至於他這次沒有順利拿回冠軍獎座,主因在於隔了兩年再參賽,很多車手都沒交手過,在對手的駕駛特性不是很熟悉的情況下,不易擬定有效策略才會落敗。不過這樣的情況未來應能改善,目前他打算積極投入國內賽事活動,並籌組車隊參賽,並導入國外完整的車隊管理制度,以提昇車隊形象,也歡迎有興趣贊助賽事的廠商與他接洽。除了甩尾賽外,活動中場大會還特別開放觀眾朋友,以購買愛心試乘券的方式,坐上眾多甩尾好手的比賽車,親自體驗難得的甩尾感受,並藉此為弱勢團體募款,而這些樂捐款項全數交由社福團體運用,在車手精采的演出及現場觀眾熱心的捐助之下,讓這個活動更別具意義。

A組選手多數都是成名以久的國內一線甩尾好手組成,因此競爭也相對激烈許多,誰失誤最少,誰就能獲勝。

採訪後記
筆者連續兩年都參與Max Drift Club所主辦的年終甩尾賽採訪,老實說比賽辦得一年比一年還要好,雖然還有很多需改善的地方,例如:觀眾席位置、賽道周邊安全防護與停車場空間不足等,不過活動內容卻相當豐富,且賽程的規劃也算成熟,希望藉由該單位的多投入,讓國內甩尾賽事能更加成熟與活絡。

A組冠軍最後由駕駛S13的羅凱弟獲得,他同時也是去年該賽事的冠軍,實力相當堅強,獲勝實至名歸。

在一片Silvia與Impreza廠車群中,由徐雲泰所駕駛的GT-86甩尾車顯得特別搶眼,最後雖然在八強PK賽中被羅凱弟所擊敗,但卻在表現技術組中獲得冠軍名次,該組別其他亞、季軍則由黃立綱與劉家豪分別獲得。

由宏德車隊-王清孝所率領的Impreza甩尾大軍,這次也出現在比賽場中,華麗的海賊王車身彩繪,一出場馬上成為目光焦點。

由黃立綱與林宥志所率領的國內老字號甩尾車隊-慣性橫移,在今年度也將大舉復出國內賽事中,並透過專業車隊管理制度,來約束旗下車手,期待國內甩尾賽事能因他們而更加熱絡,有興趣的贊助的廠商可與之洽詢。

火辣Show Girls!!