• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

馬丁勇奪2013 PCCA賽季最後一戰冠軍


刊登時間: 2013/11/01

亞洲保時捷卡雷拉杯-第十一及十二回合,2013年10月25至27日,上海國際賽車場

 

在上海國際賽車場舉行的2013亞洲保時捷卡雷拉杯最后一場比賽(第十二回合)中,奧鷹車隊的馬丁(Martin Ragginger)憑借出色表現,從杆位出發,一路領先並奪得冠軍。比賽共進行12圈,從頭至尾,緊張刺激,這再一次証明了亞洲保時捷卡雷拉杯作為亞洲頂尖GT賽事的實力,也為這項賽事十一年的歷史上競爭最激烈的賽季畫上了圓滿句號。

 

新任總冠軍得主、Nexus GSH Racing的車手班博(Earl Bamber)第二個沖線。而賽事新人、保時捷美孚1號超級杯的常規車手巴克(Ben Barker)在代表百得利車隊參加的第二場亞洲保時捷卡雷拉杯比賽中便登上領獎台。

 

在B組中,跟班博同屬Nexus Racing車隊的馬來西亞車手韓登(Alif Hamdan)以個人第一冠結束了他在亞洲保時捷卡雷拉杯的第一季征程。Dorr McElrea Racing的陳友賢獲得第二,並鎖定B組總亞軍。OpenRoad Racing的香港車手謝漢耀本周末第二次獲得B組季軍。

 

經過十二回合比賽后,班博領先馬丁19分,位列積分榜首位,捷成車隊的艾明達位列第三,這是艾明達連續第三年獲得總成績前三名。積分榜上排在第四的是2011年總冠軍、LKM Racing的日本車手澤圭太,而成績最好的中國車手、百威錦龍車隊的董荷斌落后2分,位列積分榜第五。

 

曼妥思車隊的伯菲特(Egidio Perfetti)已在新加坡站提前獲得B組總冠軍。本周末,新加坡車手陳友賢以11分力壓亞洲賽車隊的李超,獲得B組總亞軍。

 

在贏得賽季第五冠后,馬丁表示:“這個賽季令人難忘,競爭對手班博很強大,但我們贏得了第一回合和最后一回合。這場比賽我用了新胎,所以在開始的幾圈裡,我能夠不斷拉開差距。之后我注意到我身后的幾位車手展開了激烈爭奪,於是繼續擴大領先,但你不能犯錯。我們的策略是用新胎起步,看來奏效了。對我們而言,這場比賽很不錯,能夠以這樣的成績告別這個賽季,很有意義。”

 

因為提前贏得了總冠軍,班博的壓力被釋放了,他很享受整場比賽:“這場比賽感覺很好。我們用了舊胎,所以在最初幾圈裡有點掙扎,不過隨著比賽的進行,大家的輪胎都開始磨損,情況就好轉了。巴克在一號彎巧妙地超越了我,之后巴克和亞歷山大在發夾彎拼得很厲害,我順勢超越了巴克,並在一號彎超越了亞歷山大。之后我的節奏就比較自在了,但是追不上馬丁,因為他的表現實在太完美了,完全沒有犯過錯。對我而言,這場比賽很有意思。”

 

對巴克而言,這場比賽充滿了變數:“我在一號彎超越了班博,之后在發夾彎嘗試超越亞歷山大,但是他在防守時走線有點偏,撞上了我,影響了我的轉向。能拿到第三名,我很滿意,盡管我們本來期望能有更好的成績。總體而言,這是個愜意的周末。”

 

整個賽季,馬來西亞車手韓登都很努力,在最后一站,付出得到了回報。面對勝利,他表現得很謙遜:“我起步很好。伯菲特在第二彎超越了我,我想如果能以第二名完賽也不錯。之后他的賽車出了問題,我奪冠了,這簡直是天賜的禮物——一份提前送達的聖誕禮物。” 

 

陳友賢的目標是爭取積分,他的任務完成了:“這個周末乃至整個賽季,車隊的工作都很成功,賽車狀態良好,沒有一絲差錯。這個周末我的目標是,獲得總亞軍,所以首要任務是要順利完賽。謝漢耀輪胎鎖死,讓我超過了他。我想今晚我要好好慶祝一下。”

 

對謝漢耀而言,這種感覺似曾相識:“這個周末還可以。昨天我起步不錯,賽車狀態也很好,我在發車時超了幾位,但之后犯了錯,一切化為烏有。今天就像是過節!我起步一般,我的賽車調校出了點小問題。比賽進行到一半時,我的前輪沒有抓地力了。韓登和陳友賢的表現都很出色。我已經開始期待下一個賽季了。” 

 

比賽一開始,馬丁像離弦之箭飛馳而出。跟在他身后的PICC追星車隊車手亞歷山大(Alexandre Imperatori)立即感受到了班博的攻勢,定居上海的亞歷山大馬上進行防守。班博之后,巴克也在主動出擊,艾明達則在奮力跟上前列車手的腳步。

 

馬丁逐漸拉開了差距,亞歷山大、班博和巴克齊頭並進、不分彼此。比賽進行到第三圈時,巴克超越了班博,雖然兩人並排通過發車線,但巴克之后向前方的亞歷山大展開攻勢。亞歷山大和巴克發生碰撞,亞歷山大防守得當,班博把握機會超越巴克,升至第三。然后班博拉近與亞歷山大的距離,並在第五圈時完成超越。

 

接下來,剛剛提前奪得2013年亞洲保時捷卡雷拉杯總冠軍的班博開始追趕領先車手馬丁。在班博的后方,亞歷山大再次受到充滿斗志的巴克猛烈攻擊,兩人的精彩對決吸引了觀眾的眼球。當巴克超過亞歷山大時,后方等待機會的艾明達也伺機超越亞歷山大,躍升至第四。

 

B組總冠軍伯菲特一直夾在各位專業車手之間,首先成功超越了LKM Racing的澤圭太,然后又跟建發車隊的張志強展開較量。這位曼妥思車隊的車手似乎勝券在握有望再添一冠,直至倒數第二圈,因賽車遭遇技術問題而被迫退賽。

 

當亞歷山大試圖拉近與艾明達的距離時,馬丁、班博和巴克已經逐漸接近終點了。班博在最后時刻縮小了與馬丁的距離,但時機已晚,未能撼動競爭對手的領先地位。奧地利車手馬丁深知自己穩操勝券,自信滿滿率先沖過終點線。

 

第十二回合比賽為亞洲保時捷卡雷拉杯2013賽季畫下完美的句號,亞洲頂級GT賽事將於11月9-10日在第六十屆澳門格蘭披治大賽車期間舉行季末邀請賽。各位實力車手將與日本保時捷卡雷拉杯的車手以及一位非常特別的嘉賓、FIA世界拉力錦標賽九屆總冠軍得主法國車手勒布(Sébastien Loeb)一同造訪傳奇的東望洋賽道,一較高下。

 

2013亞洲保時捷卡雷拉杯

第十二回合成績

排位 車號 車手 組別 車隊 時間

1 86 馬丁 Martin RAGGINGER(奧地利) 奧鷹車隊(中國) 22:22.311

2 7 班博 Earl BAMBER(新西蘭) Nexus GSH Racing(馬來西亞) +0.978

3 9 *巴克 Ben BARKER (英國) 百得利車隊(中國) +2.538

4 20 艾明達Rodolfo AVILA(中國澳門) 捷成車隊(中國香港) +7.989

5 99 亞歷山大Alexandre IMPERATORI(中國香港) PICC追星車隊(中國香港) +9.005

6 78 張大勝(中國) 百泰車隊(中國) +11.444

7 58 董荷斌(中國) 百威錦龍車隊(馬來西亞) +12.071

8 66 張志強(中國) 建發車隊(中國) +24.000

9 38 澤圭太(日本) LKM Racing Team(中國香港) +25.854

10 8 班傑明 Benjamin ROUGET(法國) 永達東方車隊(中國) +26.645

11 68 黎智聰(中國) 錦龍車隊(馬來西亞) +37.468

12 72 韓登 Alif HAMDAN(馬來西亞) B Nexus Racing(馬來西亞) +39.816

13 3 *歐陽若曦(中國香港) 亞洲卡雷拉杯車隊(中國) +41.832

14 11 張靈康(新加坡) 康順車隊(中國) +44.048

15 5 陳友賢(新加坡) B Dorr McElrea Racing(新加坡) +44.669

16 21 謝漢耀(中國香港) B OpenRoad Racing(中國香港) +50.967

17 16 申威(中國香港) Modena Motorsports(中國香港) +51.278

18 96 李超(中國) B 亞洲賽車隊(中國) +1:02.180

19 28 申莊(中國香港) B Modena Motorsports(中國香港) +1:03.996

20 27 迪士華Adrian Henry D’SILVA(馬來西亞) B Nexus Racing(馬來西亞) +1:11.901

21 33 陳啟耀(中國香港) B 陳啟耀(中國香港) +1:12.462

22 18 謝漢良(中國香港) B OpenRoad Racing(中國香港) +1:14.260

23 83 馬智勉醫生(中國香港) B 馬智勉醫生(中國香港) +1:18.476

24 22 邵玉龍(中國香港) LKM Racing Team(中國香港) +1:29.124

88 88 伯菲特 Egidio PERFETTI(新加坡) B 曼妥思車隊(新加坡) 1 Lap

 

*非常規車手

 

最快圈速:馬丁/奧鷹車隊/1:51.203

 

第十二回合後積分(前五名)

總積分

名次 車號 車手 車隊 積分

1 7 班博Earl BAMBER Craft Nexus Racing 217

2 86 馬丁Martin RAGGINGER 奧鷹車隊 198

3 20 艾明達Rodolfo AVILA 捷成車隊 169

4 38 澤圭太 LKM Racing Team 125

5 58 董荷斌 百威錦龍車隊 123

 

B組積分榜

名次 車號 車手 車隊 積分

1 88 伯菲特 Egidio PERFETTI 曼妥思車隊 221

2 5 陳友賢 Dorr McElrea Racing 170

3 96 李超 亞洲賽車隊 159

4 21 謝漢耀 OpenRoad Racing 140

5 28 韓登 Alif HAMDAN Nexus Racing 129

 

2013 亞洲保時捷 PCCA

暫定賽程

日期 賽道 / 國家 賽事活動 回合

3 月2 日至3 日 雪邦國際賽車場,馬來西亞 官方試車日 -

3 月22 至24 日 雪邦國際賽車場,馬來西亞 一級方程式輔助賽事 第一回合

4 月12 至14 日 上海國際賽車場,中國 一級方程式輔助賽事 第二回合

5 月3 日至5 日 珠海國際賽車場,中國 亞洲利曼系列賽* 第三及第四回合

7 月5 日至7 日 鄂爾多斯國際賽車場,中國 亞洲利曼系列賽* 第五及第六回合

8 月2 日至4 日 Autopia 國際賽車場,韓國 亞洲利曼系列賽* 第七及第八回合

9 月20 日至22 日 濱海灣賽道,新加坡 一級方程式輔助賽事 第九回合

10 月25 日至27 日 上海國際賽車場,中國 冠軍賽車嘉年華* 第十及第十一回合

11月9日至10日 澳門東望洋賽道,中國 澳門格蘭披治大賽車 邀請賽

*有待商業協議落實

 

亞洲保時捷 PCCA 2013合作伙伴

亞洲保時捷PCCA獲 Mobile1 及米其林輪胎兩家車壇知名企業鼎力支持。保時捷和 Mobile1 最早於1996 年就建立夥伴關係,雙方在研發方面緊密合作,如今每一台新製成的保時捷引擎均注入了Mobil1 的高性能潤滑油。米其林是亞洲保時捷PCCA的輪胎合作夥伴, 每位參賽車手都能體驗到最先進的輪胎,米其林輪胎的穩定表現和嶄新科技使許多世界級車隊的成績不斷提升。保時捷和米其林簽訂全球合作協議,繼續米其林和亞洲保時捷PCCA的伙伴關係,彼此合作親密無間。亞洲保時捷PCCA由馬來西亞的亞洲賽車運動有限公司(Motorsport Asia Limited) 籌辦。

 

保時捷911 GT3 Cup

目前賽事採用的保時捷911 GT3 Cup 在2010年登場,較老款性能更強、更寬、更快,是全球最暢銷的賽車。賽車首次以輕盈的公路版911 GT3 RS 跑車為藍本,車身大部份沿用公路版的設計。保時捷因比賽需要改良了賽車的空氣動力效果,前擾流調低了15毫米,大大提高前軸的下壓力。後軸的下壓力也因為尾翼由1.46 米加寬至1.7 米而得到提升,尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑車設定,位置較以前更高。

 

賽車與量產型911 GT3 RS 採用同一款引擎,容積由舊款的3.6 公升增大至3.8 公升,最高8,500 轉的六汽缸水平對向引擎輸出達450匹馬力,較以前多出30 匹。

 

排氣系統採用賽車催化轉換器。引擎動力通過ZF Friedrichshafen AG 賽車用離合器、 六速序列式變速箱及限滑差速器傳送至後軸。

 

車尾較公路版車型加寬44毫米,可容下更大的輪胎。前軸採用9.5 J x 18 的輕合金三件式輪圈,後軸也同樣寬闊,能採用12 J x 18 合金輪圈。

前輪及後輪的防滾架可作七個不同位置的調節,能根據賽道的特點作出更準確的設定。傾角、輪距、高度和後翼都可以根據賽例作出調整。

 

關於亞洲保時捷 PCCA

亞洲保時捷PCCA在本年進入第十一個賽季,於2003年首次開賽後從未中斷。作為保時捷“單一車型”賽事成員,它在亞洲GT跑車賽事中獨占鰲頭,獲得車迷熱烈擁戴,傳媒爭相報導。賽事將刺激的賽車比賽帶到區內每一個角落。車手陣容多元化,來自亞洲、歐洲各地以及泛太平洋地區,包括經驗豐富的跑車和房車賽好手,以及天份極高且雄心勃勃的“紳士”車手。