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電光火石2014年式日本Super GT賽車首度亮相


刊登時間: 2013/09/24

◎與德國DTM共用底盤
◎全新2.0升直四渦輪引擎
◎加入DRS可變空力套件

德國DTM被視為全球等級最高的房車賽事,而日本Super GT則是當地最受歡迎且觀眾人數最多的跑車賽事,但近幾年隨著全球賽車運動興起的削減成本風潮,DTM與Super GT兩個賽事單位展開合作,原本的GT500組別賽車將自2014年賽季採用與DTM賽車相同的車架出賽。為提前因應全新的車輛規範,在8月16日這一天,也就是2013年Super GT賽季第五站開跑前,賽會舉辦了Nissan、Lexus與Honda所製作的三款2014年式賽車展示,其中Honda與Lexus更因為採用尚未投產的新NSX與LF-CC而引發關注,其中新NSX雖然已秀出了原型車的訊息,但量產版預計要等到年底或2014年初才會亮相,而LF-CC更處於概念車階段,不過參加Super GT賽事的車輛必須以市售車為基礎,因此不難推測LF-CC在短期內就會出現在Lexus的產品線中。

對賽車運動稍有涉獵的車迷們應該對日本Super GT賽事有一些認識,雖然國內並未轉播此賽事,但在日本當地卻是最受歡迎的賽車活動,參加的車輛一律以高性能超跑為基礎,並分成高階GT500與GT300兩個組別,目前參加GT500的廠隊與車輛為Nissan GT-R、Lexus SC430與Honda HSV010(前一代NSX後繼車但未投產),GT300組別為當地自行開發的賽車或可使用GT3賽車參賽。

 

2014年規格與現行GT500的差異
現行的GT500規範於2010年啟用,引擎為3.4升V8自然進氣,可使用Transaxle後置序列式六速半自動手排變速箱與方向盤換檔,車架則必須以量產車艙為基礎,但車身前後骨架與懸吊則可自行設計與修改,而為維持公平性,賽會對於每款車型的重量、引擎進氣口徑都有特別限制,且隨著每部賽車的積分並採取加重方式以提高難度及可看性。此次展出的三款2014年賽車有Nissan GT-R、Lexus LF-CC與Honda NSX三款,前兩款車型與DTM相同為前置引擎後輪驅動,可直接使用統一規格的碳纖維單體車艙,而NSX則會維持中置引擎後驅,這雖與現行DTM車架的規格不符,但Honda仍堅持採用此架構,不過動力方面,在新的動力規範下,三款車都會使用缸內直噴2.0升直四渦輪增壓引擎,最大馬力輸出預估約在500匹上下。葉錦祥

2014年GT500賽車將與DTM共用相同的碳纖維單體車架及車輛規範,但動力為2.0升直噴渦輪增壓引擎。