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夏日盛宴 大魯閣KT-100卡丁車錦標賽第二站


刊登時間: 2013/08/16

文 編輯部、圖 大魯閣卡丁車場

今年開始推動的大魯閣KT-100卡丁車錦標賽,偏重於教育和訓練意義,車手可藉由年度賽事來提昇自我經驗,成為未來邁入駕駛高階卡丁車的最佳基礎。該賽事擁有CTMSA中華賽車會授權,大魯閣卡丁車場亦為CTMSA認證賽道,無論旗號、安全、賽事規則都按照標準規範。想參與賽事活動,必須先擁有新手級以上的卡丁車執照。取得的方式,需完成大魯閣一日賽車手的訓練課程,內容囊括卡丁賽車基礎知識、機械結構、賽車路線與駕駛原理,以及駕駛技巧各別指導等。

統一規格 賽事更公平

在統一規格賽概念下,所有KT-100賽車均使用Birel Winforce-K30 TIA車架,搭配Yamaha KT-100 SEC二行程引擎。首先13年式Birel Winforce-K30 TIA車架進化重點,主要在於前半段車架管徑由原本30mm增加至32mm,連同前輪羊角處一併變更,使車架剛性更理想。油箱固定方式亦做了修改,使技師維修時更為便利。煞車系統,如煞車碟盤、總泵、分泵等也經過強化,耐用度經得起考驗。引擎部分,使用Yamaha KT-100 SEC二行程氣冷引擎,排氣量97.6c.c.,最大馬力14hp,最高引擎轉速14500rpm,配備Warbro化油器、乾式離合器、電啟動裝置。根據原廠數據,0~100km/h加速約需4秒,幾乎可媲美競技級卡丁車輛。今年的錦標賽,輪胎限定義大利Vega SL8賽車胎(大會提供),並為了賽事公平,每回合完賽重量為145kg(車輛+車手)。通常車輛含油料約75kg,若車手本身體重過輕,就必須在車上安裝鉛塊配重,其他如引擎進排氣、化油器、集氣箱等都被限制不可改裝,符合統一規格賽的運動精神。

 

許記愷一路領先到底
大魯閣KT-100卡丁車錦標賽第二站共有11位車手角逐,其中又以鄭育璿、沈尚緯、林岑翰等三位青少年車手最受矚目。另外,值得一提的是,許記愷、黃旭德、鄭捷、陳宏銘、張立祥等人從練習開始,圈速都相當接近。但上午的測時賽因礙於天氣炎熱,僅許記愷進入38秒內,並以37.703秒取得竿位,此成績甚至比第一站張濬瑋的37.729秒竿位圈速更加出色。至於黃旭德、沈尚緯、張立祥、陳宏銘、林岑翰等五人秒差在0.2秒,競爭非常激烈。在預賽和複賽12圈賽事中,所有賽車時間相距不大,許記愷雖囊括兩回合冠軍,卻也無法甩開後方車手。決賽18圈登場時,天空逐漸顯露雷陣雨的跡象,令在場工作人員捏了把冷汗,只見一開賽59號許記愷延續上個回合的氣勢,拉出後帶開,後方的沈尚緯與林岑翰兩人頻頻換位,可惜最終沈尚緯在一次超車中失誤,亞軍拱手由林岑翰奪下。另外,黃旭德、鄭捷、陳宏銘等三人集團的激烈廝殺,在最後彎前因慢車擋道,黃旭德瞬時選擇正確迴避路線,衝刺領先,摘下本次比賽第三名。
大魯閣KT-100卡丁車錦標賽第三站,將於9月8日移師大鵬灣卡丁車場,全新場地令人期待!

決賽時,觀眾的焦點都在林岑翰與沈尚緯二位小朋友之間的纏鬥。

參賽車手在著裝區等待上車,並聽從裁判長指示發動引擎,準備出發!

賽後前三名接受電子及平面媒體訪問(左至右依序是亞軍林岑翰、冠軍許記愷、季軍黃旭德)。

第二集團的張立祥與陳宏銘競爭非常激烈,從預賽至決賽互有領先,秒數也逐漸往前推進。

小六的林岑翰年紀輕輕卻有卡丁車國際賽經驗,本站發揮極佳水平,屢次上演精彩纏鬥畫面。