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2013 O.T.G.P GT Rd.2-United Racing包辦冠亞軍Gama Exige S殺出重圍


刊登時間: 2013/07/20
成功拿下GP1排位前兩名的United Racing王上元(27號)與林沅滸(66號)可說是佔有極大起跑優勢,不過位居第三的JRS Racing李彥杰(978號)卻也虎視眈眈企圖爭奪第一,前三名之爭幾乎可視為EVO的爭奪戰,不過就在起跑瞬間United Racing王上元(27號)似乎發生了「小失誤」而導致杆位優勢瞬間落居第三,就在此時同隊友林沅滸(66號)與JRS Racing李彥杰(978號)順利超越並且分別取得一、二位,而由於車輛狀態極佳的林沅滸(66號)加上使用A050新胎使得全場幾乎呈現一路獨走,在後方追兵JRS Racing李彥杰(978號)變速箱缺少四檔的輔助下最終又在獨拿下4WD組分站冠軍。
由於油門線過熱而導致卡死的問題突然發生,這也迫使ATRT陳志養(29號)只能在第四圈就退出賽事。

而原本維持第二領先優勢的JRS Racing李彥杰(978號)雖然擁有同級EVO車種最大馬力優勢,但是卡在四檔無法使用以利動力銜接,最終還是被United Racing王上元(27號)慢慢縮短差距而超越,不過即使最終僅能拿到分組季軍,但是能夠順利完賽並且取得好成績已經成功替車隊打下良好基礎。反觀起跑發生「小失誤」的United Racing王上元(27號),雖然未能一開始就把握領先優勢,不過採用穩紮穩打的策略慢慢拉近距離,既可以確保車輛狀態不會操過頭同時也能完成車隊雙贏的目標,因此當順利拿下第二排位後則開始保持穩定節奏完賽以取得這睽違以久的亞軍。

礙於變速箱在週日練習賽中意外掛點,這也讓Team Adox大井貴之(30號)無法參駕下午決賽。

反觀同組競賽的2WD組同樣也是高手們相互過招,不過很可惜原本位居起跑優勢的Kumho & N1陳柏蒼(271號)起跑時卻發生「動力喪失」的異常情形,在毫無競爭可能性的情況下被迫只能提前退賽,這對於包含ATRT陳志養(29號)、J-Fly Racing蔡維傑(39號)與GMS特波許智為(32號)可說是一大利多,但是ATRT陳志養(29號)的S14卻突然發生油門線過熱卡著的問題,這也使得領先的四圈優勢立刻被追上。就在此時原本起跑排位第9的Gama Racing林帛亨(335號)逐漸發揮其驚人的操控技巧與單圈成績,平均每圈均可維持在1分56秒的優勢下漸漸拉進與領先集團的差距,最終更是以GP1組第三位通過終點的姿態拿到2WD組冠軍。

雖然並沒有太多機會能夠超越前三名,但是以穩健步伐完賽的南晃車隊王建民(40號)依舊跑出決賽分組第四的好成績。

雖然單圈速度、車重與性能上仍有相當大的差異,不過對於緊追在後的GMS特波許智為(32號)與J-Fly Racing蔡維傑(39號)仍持續一路近身纏鬥,只不過很可惜就動力輸出上明顯略遜一籌的E36 M3始終無法在大直線中佔有加速優勢,即使刻意換上Bilstein Club Sport賽道用懸吊在彎道中盡可能縮短彼此之間的秒差,但是似乎IS 250所擁有的大馬力仍是占有極大性能優勢,加上E36 M3的戰力上未完成強化,最終兩人分別順利拿下分組亞軍與季軍。

憑藉著Exige S重量輕與馬力比的優勢,加上Gama Racing林帛亨(335號)的操控技巧,最終更是以GP1組第三位通過終點的姿態拿到2WD組冠軍。

除了日系GT不斷的投入,不少歐系車款也開始興起參賽的念頭,這場123 Racing便派出兩輛BMW E36以角逐GP1 2WD組。

目前在國內仍屬於相當特殊玩車族群的Lotus Exige也在總代理嘉鎷興業的領軍下開始積極參與OPTION CUP。

面對競爭實力已逐漸下滑的劣勢,乙順車隊謝楠彬已規劃九月份以更新的GVF參賽。

GP1 2WD組冠軍林帛亨(中)、亞軍許智為(左)、季軍蔡維傑(右)。