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2013 O.T.G.P GT Rd.2-Super Lite Challenge輕量化賽事獨立確保比賽安全性


刊登時間: 2013/07/19
為了推廣國內賽事的多元性,同時提倡以操控技術為本位的賽事,因此今年Super Lite Challenge雖然受限於車輛數過少被迫與Civic Cup組合併參賽,但是基於安全性的考量,加上這次賽事中Ariel Atom與Civic發生碰撞而導致意外翻車,為了有效杜絕類似的問題再度發生,因此在九月份賽事中將確定Super Lite Challenge獨立組別參賽(需達最低參賽車輛數12輛)。然而在這次排位賽中輕量化軍團再度發揮凌厲的性能與攻勢,首先西維思車隊涂榮政(103號)所採用特殊級距的A1-R,在僅僅360kg車重與185hp/13500rpm的馬力輸出下輕鬆跑出1分46秒334,而接著緊接在後的黃信華(99號)、鄧東洲(69號)與林聖惟(98號)則是分別採用Vitabusa跑出1分54秒229、1分54秒887與1分55秒161的單圈成積,其極為相近的實力確實更能突顯統一規格賽的競爭公平性。由於目前Super Lite組別參賽車輛含重量與輸出馬力仍有差異性,這也使得排位賽單圈成績略有明顯的落差,不過這似乎並不影響持續推廣國內Super Lite Challenge。
由於在爭奪一號彎的過程中發生意外碰撞,這也讓賽事被迫中斷已進行救援與跑道障礙物清除工作。

再度刷新輕量化新紀錄
高手對決高張力演出
雖然Super Lite Challenge與Civic Cup採用混合起跑分組計算成績,但是據有重量輕優勢的Super Lite或Vitabusa領先集團很快就將Civic Cup拋在腦後,而一路保持「獨走」領先優勢的西維思車隊涂榮政(103號)不僅率先完成12圈的賽事,其單圈成績更是來到1分45秒409(有紋熱熔胎),不過由於其成績方面並不與Super Lite或Vitabusa合併計算,因此並未影響到其他兩組的最終成績。首先在Vitabusa組別方面,前三名的決賽競爭就如同周六排位賽,由黃信華(99號)、鄧東洲(69號)與林聖惟(98號)領軍的領先集團經過12圈的纏鬥不僅讓黃信華(99號)作出1分52秒456的最速單圈,同時在全程沒有任何意外碰撞的情況下最終前三名也是分別有這三位車手所獲得。此外屬於開放各輕量級距的Super Lite可以說是國內手工鋼管跑車的大對決,由於第一站劉立群(96號)未能及時完工參賽的Smart Roadster已完成Suzuki GSX1000R動力換裝,雖然車況仍未能確實掌握,但是在可達185hp/13500rpm的引擎配置,加上車重僅700kg使得最中順利完賽拿下分組冠軍,至於亞軍則是由許世忠(102號)所拿下。

擁有360kg與185hp實力的A1-R,即使只是配上有紋熱熔胎依舊能夠輕鬆跑出1分45秒409的單圈成績。

在眾多高手同場PK的賽事氛圍下也讓黃信華(99號)突破Vitabusa的極限,不僅拿下分組冠軍,同時也跑出1分52秒456的最速單圈。

經過12圈的猛烈纏鬥後分別由黃信華(99號)、鄧東洲(69號)與林聖惟(98號)取得前三名。

 

屬於輕量化級別的Super Lite Challenge也算是國內手工鋼管跑車的大對決,最終冠亞軍分別由劉立群(96號)與許世忠(102號)所拿下。

 

Vitabusa組冠軍黃信華(中)、亞軍鄧東洲(左)、季軍林聖惟(右)。

Super Lite組冠軍劉立群(右)、亞軍許世忠(左)。