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2013 O.T.G.P GT Rd.2-GP1 Class最速單圈EVO大顯神威


刊登時間: 2013/07/17
2WD排位爭奪戰
對於日系GT車迷而言,能夠看到國內重度改裝車的精銳對決可說是相當吸引眾人的目光,因此可視為決賽前哨站的週六排位賽更是眾車隊兵家必爭之地,然而第一站排位賽即拿到杆位的United Racing車隊王上元(27號),這回在車輛重新修復與整備之下,雖然並沒有過多的練習時間能夠適應已逐漸陌生的賽道與車況,不過相當具有操控天份的優勢下還是很快就掌控車輛狀態與路線,即使只是使用舊胎的條件下依舊在排位賽中拿到1分53秒784的杆位成績,比起第一站的1分54秒479更是快上0.7秒,若是能夠確切發揮這輛EVO的實力應該能有機會將單圈成績推進至1分52秒(有紋熱熔胎)。
幾乎有半年時間未能在大鵬灣賽道練習並熟悉車輛特性的United Racing王上元(27號),這回再度發揮穩定操控技巧以跑出1分53秒784取得GP1週日決賽的杆位。

此外同為United Racing車隊的林沅滸(66號),這站終於能夠逐步發揮漸入佳境的實力,不僅順利完成期待以久的排位賽,最終跑出1分55秒189的單圈成績則是拿下第二位,而由Civic Cup升級為GP1 4WD的JRS Racing李彥杰(978號),在加速力驚人的EVO六代輔助下跑出1分56秒318,至於南晃車隊王建民(40號)由於新參賽車始終無法完成整備,不過這並不影響「老可」奮戰的決心,能夠跑出1分56秒772的實力仍是不容小覷,也由於4WD組前四名彼此之間的差距都在3秒以內,一旦有任何突發狀況可說會值接影響到決賽成績。

藉由車隊後勤充分準備加上增加練習的狀態下,United Racing林沅滸(66號)順利替跑出1分55秒189車隊拿到排位第二以利車隊進行決賽策略。

除了4WD組別領先集團的激烈競爭之外,同樣也是眾家高手對決的2WD一樣有看頭,首先代表Kumho & N1車隊的陳柏蒼(271號),這回在測時賽中依舊使用八成的實力,為的仍是避免在決賽過程中與4WD組有過於強烈的「跨組競爭」,因此單圈成績僅以S14跑出1分57秒500。另外首度由街車賽轉戰GP1 2WD組的ATRT陳志養(29號),雖然並沒有豐富的大鵬灣賽道經驗,但是這次在測時賽中仍是駕馭S14跑出1分58秒053。然而為了對抗日系大軍的猛烈攻勢,J-Fly Racing蔡維傑(39號)包含引擎重組強化與賽道用懸吊都已進行更新,而這也使得單圈成機能夠再度縮減一秒至1分59秒095,不過為居2WD組第四的GMS特波許智為(32號)則是以1分59秒187緊追在後。

JRS Racing李彥杰所駕駛的EVO 6不僅擁有最大馬力輸出,同時也以1分56秒318取得排位第三。

不過除了常見的日系GT廠車之外,這回在Lotus總代理Gama Racing Team的率領下更是派出多達4輛Lotus Exige出賽,在原廠大力的支持下也是目前國內車廠所欠缺的熱情與衝勁,然而由林帛亨(335號)所駕駛的Exige S更是首度投入國內賽事,在擁有3.5升V6機械增壓引擎的強力輔助,雖然沒有刻意Push單圈成績只跑出1分59秒438,不過這對於以第九位起跑的林帛亨(335號)則可以肩負起同隊友的「領航工作」,如何從後殺出一條勝利之路也讓週日的決賽產生更多變素。

由於3SGTE引擎突然發生故障,因此南晃車隊王建民(40號)立即現場進行更換以爭取更多下場練習時間。

GP1 2WD組相當具競爭力的Kumho & N1車隊陳柏蒼(271號),排位賽中僅發揮出八成實力以避免排位過前而造成決賽時後方追兵的追擊壓力。

今年首度跨入GP1組爭先賽的ATRT陳志養(29號),為了爭取更好的車隊成績,幾乎所有後勤團隊都傾全力的投入六月賽事。

具痛車風格代表作之一的GMS特波許智為(32號)除了要應付競爭對手的夾擊之外,面對大鵬灣的高溫氣候更是影響其性能輸出的關鍵。

特別從底盤設定著手的J-Fly Racing蔡維傑(39號),藉由Bilstein Club Sport賽道用懸吊以縮短彎道所耗損的秒差。

目前堪稱國內總代理最積極投入賽事活動的嘉鎷興業,這回在總經理趙一葵的領軍下,其奪勝的企圖心更是不言可喻。