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中古車平台在網路上扮演的角色?您不知道的中古車世界~連載13


刊登時間: 2017/04/21

(撰文/Goo 2手車訊總編輯 吳育青)

Google是上帝的朋友
在前幾期的文章中,我們所提到的是網路公司在發展上最容易出現的盲點思維。是甚麼呢?

排序邏輯的混亂。
 
偉大的搜索引擎Google公司之所以成功,在於Google有使命,「匯整全球資訊,提供大眾使用,使得人人受惠」。以此前提下,搜尋的排序邏輯不斷分析、不斷進化,做到真正滿足使用者需求,同時相信它。
 

搜索引擎Google公司之所以成功,在於搜尋的排序邏輯依使用者需求不斷分析、不斷進化。

 
成敗都是網路
一般網路公司收集並整理大量線上資訊,將其分類,並提供消費者在搜索上比較的便利性,這些作為並沒有錯。但關鍵是,如何辨別資訊的真偽、如何將排名邏輯合理化。台灣目前網路資訊的混亂,跟這些網路公司的思維息息相關。就像是頂著上帝的權力光環,卻行使惡魔一般的作為。

 
在目前的台灣中古車市場資訊裡,Google還沒辦法做到上帝,更別提其他中古車平台。灰色、黑色的東西統統參雜其中,不見公權力介入其中,亦無強制要求平台業者以法源加強控管,每每總在有人受到詐欺及訴訟時,政府相關單位才出面處理做事後諸葛。關於這一點,消費者何其無辜,我們感受深刻。


媒體與平台的天職
在2手車訊宣布“遠離不實”之後,得到許多消費者與好車商的認同,這是平台的理念及立場,就媒體的角度是非分明清楚把關,讓市場得到透明公平的氛圍。中古車市場很大,不同型態的中古車平台充斥其中,我們已不只一次的公開呼籲,希望所有平台業者將心比心消滅黑心,不過多數的主流還是無法管制平台,表面上做一些檢舉或是查車機制,但結果還是仍然看到一大堆黑心車商的廣告,常常要等到消費者吃虧後才會主動檢舉,根本與事無補。我們的憤怒就在這。

 

↑健全的平台把關機制是讓產業恢復榮景的必要推手。 


這行業的康復治療之路
綜觀日本已經沒有這麼低層次的困擾了。十多年前曾經有過跟台灣現狀一樣的問題,但第一年政府出面主導,後面由中古車平台Goo-net及其他競爭對手平台攜手合作排除黑心車商。當沒有一個平台接受黑心車商時,市場慢慢回歸正常化,這是良幣逐劣幣的循環。好的中古車店家得到成長機會,而發展到一定規模時,中古車企業開始上市上櫃,且進化成品牌標準化企業,實力不亞於原廠中古車。今天的日本消費者能輕鬆購買中古車,是因為日本走過了“行業的康復治療”之路。要市場邁向未來,改革的關鍵第一步,是平台。

 

 
網路機器人爬的內容好嗎?
上個月我們採訪了一家IT網路公司,他們的做法讓我在暗黑之中看到一線曙光,他們的網站叫“車價網”。該網站收集各中古車平台的車輛信息,目前是SUM、TCBU、Easycar以及Goo(2手車訊)。按理,2手車訊網不怎麼喜歡這類比較網的出現,我們很擔心又是一個不懂市場邏輯、灰黑不明的平台出現,讓消費者購車資訊更加紛亂。但我非常欣賞車價網,因為他們有選擇。他們不會採納不管制的平台信息”。
 
車價網是目前在入口搜尋工具中唯一敢做到這一步的平台,對此我感到敬佩。有切身體驗中古車市場混亂的平台業者,才知道如何管制平台。由於理念一致,我們決定互相支持,為中古車未來的市場一起努力。我們不要看重眼前的利潤,更重要的是平台之間管制默契的合作,車價網也許能做到協調作用,為了消費者和行業,這就是好現象的開始。

 

 

堅持與挑戰是Goo核心價值
按網際網路經驗來看,上網搜尋中古車的比率不會減少,目前僅是暫時“退步”現象,是行業混亂自造的結果。不過很遺憾的是,所謂的網路思維盲目追求線上台數,最後的結果包含了好多垃圾信息以及黑心車商,搞了平台的信任基礎,搞了消費者對中古車的基本信心
 
Goo 2手車訊以及上述提到的車價網優先放棄了眼前的收入,然後默默用決心做管制,這做法看起來是傻瓜,但以長期來看,這是平台業者的天職。我過去曾聽到許多車商老闆所, “您們不知道,這裡不是日本,而是台灣,你們2手車訊這麼做未必成功”。不過我認為,我們面臨的是一個考驗,考驗的並不是我們的做法,而是台灣人的智慧和道德觀。如果那位老闆所言屬實,台灣人做不了正確的事情,那我們真覺得這才是我們要挑戰的企業價
 
我們堅信,做生意的目的並不是只為了賺錢,而是達成三方滿足(企業、消費者及國家)及三贏的局面,這才是商人應追尋的永續商道。燕子到了,春天還會遠嗎?
 
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