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GOO鑑定師這樣看─靜態檢測機能件


刊登時間: 2016/10/05


Goo2手車訊!對GOO鑑定來說,所有須檢查的項目中,最重視的就是上述的車體結構完整性的確認,因為車體結構一旦受到嚴重撞擊,即使日後修復也無法回復原本的剛性與強度,且攸關車內乘客安全,因此鑑定師針對此項目的檢查也是最嚴格的,然而過去國人對於二手車上的重要零件品質,例如:引擎、變速箱、發電機、方向機,電動窗、傳動軸防塵套、電動窗與空調系統等,似乎也很重視,因為這些零件一旦故障,維修費用也相當驚人,這些零件是否也在GOO鑑定項目中呢?



對於引擎、變速箱、發電機、方向機,電動窗、傳動軸防塵套、電動窗與空調系統等主要零件的運轉狀況,鑑定師都會進行測試,並且記錄在GOO鑑定書的機能件項目中。


關於這些重要零件當然也在GOO鑑定項目中,鑑定師先觀察底盤部分有無漏油、滲油的情況,再發動引擎於怠速情況下,拉高轉速聆聽引擎室有無出現異常聲音,如果有異音確認聲音來源,同時記錄下來。接著一一將變速箱檔位排入R、D檔,觀察變速箱入檔的順暢性與入檔後的震動是否正常,以判定變速箱的狀況,如果入檔速度較慢或入檔後出現異常的抖動,代表變速箱可能有問題,也會登記在鑑定書上。



鑑定師先觀察底盤部分有無漏油、滲油的情況,再發動引擎於怠速情況下,拉高轉速聆聽引擎室有無出現異常聲音,如果有異音確認聲音來源,同時記錄下來。


之後原地轉動方向盤,檢查動力方向機的輔助力道是否正常,或是否有異音;再來測試包含每個電動窗、天窗在內的電系系統的作動是否正常,最後則是開啟冷氣系統,以溫度計測量冷氣出風口的溫度是否降至合理範圍,以測試空調系統的作動是否正常,這些就是GOO鑑定中,針對機能件的測試過程。



事實上,在日本JAAA鑑定師的眼中,引擎等機能件都是屬於消耗品,會隨著年份與使用次數而慢慢出現問題,甚至有些零件前一刻還正常,車主一開出去就故障,因此站在鑑定師的角色上,是以紀錄當下的車況為主,而無法保證這些重要零件一定可以讓接手的新任車主繼續用好幾年,關於重要零件的保固責任,應該在販售車輛而獲利的二手車店身上,而非鑑定師身上,筆者也認為這樣的觀念是正確的。



關於變速箱的檢測,則是採用靜待測試,原地將檔位一一排入R與D檔中,觀察變速箱入檔的順暢性與入檔後的震動是否正常,如果入檔速度較慢或入檔後出現異常的抖動,代表變速箱可能有問題,也會登記在鑑定書上。



方向機與傳動軸防塵套有無破損,也是鑑定的重點項目之一,有破損代表沙塵已進入到內部齒輪或萬向軸承內,壽命相對會受到影響。



包含排氣管有無異音、後差速有無滲油等跡象,也會記錄在鑑定書上。



針對動力方向機的檢測,則是原地轉動方向盤,確認輔助力道是否正常,或是否有異音。



針對冷氣系統的檢測,則是開啟冷氣,將溫度調至最低,同時以溫度計測量冷氣出風口的溫度是否降至合理範圍,並且會拍照下來,附在鑑定書上給消費者參考。



電瓶的健康狀況也會確認,鑑定師會透過專業檢測儀器來進行測試,要不然進口車的電瓶一顆都破萬元的價格,用沒多久就故障,可是很傷的。


~GOO鑑定的特色~
GOO鑑定主要是分成四大項目來進行說明,分別是外觀、內裝、機電與維修等,然而類似GOO鑑定的制度,多年前國內許多二手車商聯盟,其實早已推出所謂的認證車,但兩者間其實存在著關鍵性的不同,那就是GOO的鑑定車是由隸屬日本JAAA協會內的鑑定師來負責,該協會是日本當地非常知名且公正的單位,不隸屬於GOO 二手車訊,因此對於車輛的鑑定是沒有包袱或店家壓力,更不會有球員兼裁判的問題出現,因此不論是公正性與可信度,都比其他認證制度都還要高。


~何謂JAAA日本自動車鑑定協會?~
1.1979年成立,特定非營利的獨立機構,且是由日本國家認定的第三方車輛鑑定協會。
2.在日本有55個服務據點,超過120位鑑定師。
3.JAAA的鑑定師須通過該日本協會嚴格的技能考試才能取得資格,且後續還會定期檢驗資格。
4.目前早已是日本當地數一數二的二手車鑑定協會,對事故車輛的判定有著絕對的專業水準。


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