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日本研究員:台灣"值得"有更好的中古車出路


刊登時間: 2016/02/24

台灣中古車市場不好嗎?
筆者 : 台灣市場研究組(日本觀察專家) 台灣寶路多董事 : 松岡

在台灣,中古車行的密度很高,大大小小車行林立各區域從事銷售,同時售後服務也很發達,全國到處都有民間保養廠提供服務,看起來像是欣欣向榮的產業。但從我訪談過的很多業者都悲觀表示,台灣中古車市場沒有發展,這點讓我非常訝異。


 


經驗可以改善市場,關鍵在於配合執行
在深入研究台灣中古車市場後,發現很多現象都曾經在日本發生過。兩國間人的素質、社會的結構、經濟發展階段都有許多相似的地方,汽車產業也不例外。只是日本可能跑在前面,例如八大汽車製造廠都在日本,所以汽車的普及率以及法律法規的成熟度都比台灣高。因此我的結論是很多日本中古車產業碰過或學過的東西,這些積累的經驗都可以用到台灣市場,推進改善中古車市場發展方向。



銷售說法許多看似合理,但實際隱藏一些大學問
我來到台灣之後,最無法適應的是中古車銷售前的言詞用法。比如說,近兩年突然有車商喊出“實價實車”的聲音。這應該是改善行業老毛病的第一步,但只是第一步。舉例說“實車”,確實有這輛車能給你介紹,只是放在附近的車行,但並不在現場。也可以說,幫你找找,逛逛其他車行。或者說,客戶來的時候這車剛好去保養場維修剛好不在。試想,如果這些理由都成立,那用“實車”這個字有何意義嗎?

說說“實價”,可能連在現場的價格都不一定是真實的。現場看到有這輛車,但總不是廣告上所說的那個價錢,比如因為便宜的那輛車已售出,說法上都說便宜的那輛車況不佳,“現在有一台車況更優秀的車,但是比較貴,您願意接受嗎?”。另一種情況是,價格是這樣沒錯,但需要結清前車主貸款,或罰單等等荒謬的理由,總結實價費用卻高於其他車。這並非正常市場上銷售常態。因此,實車實價的喊聲一點都沒打動我的心。
 


 

買車需不需要有專業與負擔責任的對應方
最近出現兩個以網路發展為主的中古車平台。這些平台的想法:不管你是消費者(C)還是專業的車商(B)都可以刊登賣車訊息,作為賣方與買方雙向溝通(雙邊都可以B和C來做交易)。此類平台發展主軸是以汽車數量為主,而未來發展方向應該是走向C2C(消費者與消費者之間的交易)。所以在平台上可以看到很多車,但是否真實要靠消費者一台一台賞車後證實。

但日本人不怎麼喜歡C2C,幾乎看不到成功的案例。其原因是,中古車行做得很好。車行就是因為有專業經驗以及規模與效率展現,會比直接跟其他消費者購買更加安全。平時賣二十台的中古車店可以負責偶爾出現的瑕疵賠償案件,目前的C2C是沒辦法做到這一步。因此有規模有經驗的車商才能夠做到供方的責任。我不是不贊同C2C的平台出現,而是車行(B)如果做得好才能保護消費者的權益,建全整體中古車交易。




 
我們要推動中古車行業的標準化
網路時代的特點是傳播速度很快。因此,中古車行業有些毛病(資訊不對稱與詐欺行為)隨此擴大受害者的規模,在這幾年是特別嚴重。我們領先與這些毛病告別。2手車訊作為行業的指標平台之一,有決心貢獻給行業的優良車行與消費者,我們要推動這行業的第一次標準化,並且加速“爛”店的淘汰。畢竟台灣有很多有良心誠意且有經驗能力可保護消費者的中古車店,我們將一一引薦。所以,台灣市場良性循環改造,從我們媒體變革與這些市場好店菁英做起,期許還給消費者一個簡單安心的健康平台。
 



 


全國唯一提供在地專人協助的平台。
2手車訊在台灣主要區域都有常駐的專人做監督,而且他們都觀察過行業的十幾年的推移,並深入了解中古車市場且與車行互有往來。如果需要協助的消費者,請與我們2手車訊在地觀察員聯繫,了解一下各區中古車行的評價。
 
好車 好店 好平台
2手車訊的新方向已被各區域指標型車商認可,我們所提供的日本營銷經驗以及成功案例也被他們激賞與欣然接受。我真心希望能夠把真正優良中古車行推薦到我們的平台上,如同在日本一樣,經由第三方平台的協助,消費者能夠放心享受購買中古車的樂趣。
 
最後,謝謝台灣在日本311給予的協助,衷心對台灣高尚人品感到敬佩。未來,會將我所知道”中古車一切的事”(日、星、中、美等國家),以及台灣市場觀察日本數據分析分享給消費者與這行業的每位從業人員。
我會跟大家一起努力,台灣"值得"有更好的中古車出路。 我是松岡。