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最速11秒台式樣 樺暉GDB 2.5L


刊登時間: 2013/06/19

這輛由樺暉所改裝的淚眼GDB,車主就是眾鯊狂奔俱樂部中相當活耀的銘仔,本車過去也曾參加過本刊所舉辦的零四大賽,雖然並未獲得前三名的成績,但秒數其實並不差。由於GDB車體比GC8車系還要沉重不少,零四要跑出好成績必須比GC8下更多的功夫,除了駕駛本身需要有精湛的技巧外,最重要的是車輛本身的動力改裝幅度。而這輛標準STI藍的淚眼GDB因為是車主的代步車,所以內裝部分完整保留並未偷輕,甚至還追加六點式安全帶來提升安全性,因此車重比起原廠GDB還要重上一點,對於零四加速來說一點幫助也沒有,在動力方面必須多下點功夫才能讓秒數更進一步,所以動力部分選擇排氣量較大的EJ25本體,打造出動力強勁的直線加速式樣車。

由於GDB的車體較重,因此車主選擇排氣量較大的EJ25作為動力基礎,這是GD車系常見的改裝手法。

為了搾取更大的動力輸出,本車引擎內部換上CP鍛造活塞與Tomei強化連桿來加以提升,此外還更進一步追加JUN高角度凸輪軸來增進進排氣的效率,供油部分則是將噴油嘴加大到850c.c.的流量,並換上Sard加大汽油泵浦及調壓閥來提供穩定足夠的燃料供給,至於渦輪部分選擇了相當暴力的3540,在1.6bar的最大增壓值調整下,雖然車主聲稱只有350hp的輸出,但依照改裝項目來看至少也有450hp-500hp的水準。

為了讓車輛擁有更佳的動力輸出,因此選用了相當暴力的3540渦輪來進行壓榨,在1.6bar的最大增壓值條件下,估計動力應可達到450hp以上的水準。

接著進入測試階段,車主起動原地增壓模式後將轉速拉至6000rpm,在彈開離合器的瞬間四條225/40/18 R1R雖然很盡責的抓緊路面,但由於動力相當強大出現了拉扯的現象,不過LSD適時地將動力妥當分配給四條輪胎,使得起跑的瞬間G值衝上將近1G的水準,緊接著在時速40km/h左右漂亮的換入二檔,加入力道依舊猛暴的維持在0.8G-0.9G之間,實際的貼背感一定相當強烈。

輪胎部分選擇了抓地力相當不錯的R1R高性能街胎,尺寸為225/40/18,彈射時能夠牢牢抓緊路面,因此才能達到11秒台的成績。

接著在時速約90km/h左右換入三檔,耗費約0.45秒的時間,是本車加速測試換檔最慢的一次,其他換檔時間都僅約0.3-0.4秒左右完成,可見車主的換檔熟練度相當不錯,而三檔的加速G值從0.7G慢慢下滑至0.5G,時速125km/h時換入四檔,平均也有0.4G的表現,最後在165km/h時換入五檔隨後完成400m加速,最終成績為11.98秒的水準,通過速度達193.04秒,成為本次測試的最速、也是唯一進入11秒台的車輛。

由於本車為車主平時代步用車,因此內裝部分完全都沒有拆空偷輕,並加上六點式防滾籠來提高安全性,使得車重更是多出幾十公斤。

改裝重點:
EJ25引擎、CP鍛造活塞、Tomei強化連桿、JUN高角度凸輪軸、HKS GT3540渦輪、HKS F Con V-Pro電腦、EVC 6(1.6bar)、六速變速箱、OS強化離合器、225/40/18 R1R、AP六活塞煞車系統。

六代EVC除了能設定三組增壓值外,彩色的顯示螢幕更是比起前代還要漂亮不少,在設定方面也更具空間。

0-400m:11.98秒 0-100km/h:4.11秒 Speed:193.04km/h