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黑色奧秘-13 八代Civic Type-R 昔日乾地胎王助犀利過彎


刊登時間: 2015/12/04

車輛/輪尚工藝
八代Civic Type-R
轉向精準過彎犀利
Toyo Proxes R1R-Toyo輪胎台灣總代理-崇雲為了讓本刊編輯能充分體驗旗下R1R這條輪胎的真正實力,提供的試駕車款為這部八代歐規Civic Type-R,這部車廠代號為FN2的八代掀背Civic Type-R,全車系皆為英國威爾特郡Swindon廠生產,銷售整個歐洲地區,所使用的K20A紅頭引擎可是內藏許多高科技引擎技術在裡頭,包含因應時代科技進步而誕生的VTC可變氣門正時系統,亦與VTEC可變氣門揚程系統一並搭載於其上,企圖透過雙可變系統獲得全速域的加速反應。這組全新設計的DOHC i-VTEC雙可變氣門設計,是綜合VTEC高轉速大馬力的優勢與VTC低轉速高扭力的特點的高科技產物,將這兩項設計合而為一的i-VTEC設計,將創造出更加寬廣的動力帶,一掃過往DOHC VTEC低速無力的問題,使其最大動力表現201hp/7800rp、19.7kgm/5600rpm的水準,相較於渦輪化的九代車型,雖然動力較弱,但內含的科技層次可是一點都不差。




FN2所搭載的K20A紅頭引擎,是綜合VTEC高轉速大馬力的優勢與VTC低轉速高扭力的特點的高科技產物,一掃過往DOHC VTEC低速無力的問題,使其最大動力表現201hp/7800rp、19.7kgm/5600rpm的水準。

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至於底盤系統雖是前麥花臣、後拖曳臂設計,而不是前後雙A臂系統,不過底盤調校技術成熟全面,方向盤轉向時的反應與車頭指向性相當靈敏,因此別把它跟T牌的麥花呈懸吊聯想在一起。為了進一步提高山路激烈操駕時的極限,此車的已換裝Gatto前倒插式高低可調避震器,輪胎規格則是225/45R17的R1R。

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避震器已改裝Gatto前倒插式高低可調部品,屬於賽道用的阻尼設定,山路駕駛表現出比較硬調的感受,煞車系統則保持原廠卡鉗,並沒有進行升級。




 




內裝展現出相當獨特的風格,是筆者喜愛的一款車之一,各項操作介面都是以車主為導向,而麂皮賽車椅不論是包覆性或止滑性的表現都相當優良,有助於測試輪胎之用。

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改裝明細
手工中尾段排氣管
Gatto前倒插式高低可調避震器
225/45R17 R1R輪胎[/font][/size][/color]