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韻律動感 3代目Type-R FN2型(2007-2012年)


刊登時間: 2015/11/17
強調韻律動感 三門掀背鋼砲設定

Honda使命之一,似乎不斷地在教育駕駛人,畢竟動力比舊車型少了一成有餘,難道不能找些不好意思的理由嗎?英國製歐規式樣車型FN2算是一個相當特殊的案例,屬於8代目歐規式樣Civic,採用與日規完全不同的3門車體結構,在2006年Salon International de lAuto車展中亮相,並且在2007年正式在英國生產銷售到世界各地,而全新的Civic Type-R FK2,在外型上其實也有點類似的影子在身上。

 

 

 

引擎本體與日規熟悉的K20A不同,採用最大出力僅201hp/7800rpm、19.7kgm/5600rpm的K20Z直列4缸 DOHC i-VTEC引擎,與日規Type-R FD2相比可說是差了24hp/2.2kgm的出力,不過車重卻是較Type-R FD2輕了區區3kg,所以在國外可以看到FN2改裝強制進氣的案例,並竟這樣的動力要硬冠上Honda Type-R美名有點讓人不好意思。

 

最大僅201hp/19.7kgm的出力,就連Type-R EP3都比不上了, 還有什麼資格稱得上3代目Type-R?也因此到了這一代Type-R FN2,市面上多出 了許多強制增壓套件,以ct-engineering機械增壓來說,可榨出267.4hp的輪下 輸出,比原廠多出了80.4hp。

 

底盤部分則是前面保持麥花臣設計,後方則是改為俗成拖曳臂的Torsion beam suspension,內裝部分8代目歐洲式樣FN2,在排檔座前方都會有一個印上車輛製造番號的專屬鋁識牌,另外規格部分可分為「Type-R」及「Type-R GT」2種版本,主要差別僅在於雙獨立恆溫空調、定速及安全氣囊數等裝備。

 

 

 

2008年11月20日到2009年的春天,原本Type-R FN2會以限量的模式在日本販售,不過卻是受到當年金融危機的衝擊,英國的工廠製作停擺,將販售日期延至2009年秋季,並且限量2010台的「Type-R Euro」之名在日本國內販售,直到2010年8月10日已無法通過歐盟5期環保的理由終止生產,並且最後到2010年10月28日在日本販售最後的1500輛「Type-R Euro」,一直到2015年10月29日開始Honda Civic Type-R FK2即將又以750輛的身分逆輸入回日本。

 

 

 

 

Type-R FN2的內裝可以說是相當前衛,完全與日規Type-R FD2 有著天壤之別,尤其是那轉速儀表,超前衛的設計讓人愛不釋手。

 

 

座椅部分也不採用Recaro代工座椅,與日規Type-R FD2相同換 上Rspec代工可調式賽車椅,並且排檔座前方的鋁識牌上刻有驗明正身的製造編 號。

 

 

制動系統並未採用Brembo多活塞卡鉗,而是簡單的單向卡鉗而 已,當然也可直接流用上日規Brembo系統,但這觀感的確不太好。