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渦輪版首發Racing GT-86 AVO Turbo


刊登時間: 2013/05/24

文/Stan 圖/顧宗濤 協力/Racing
國內目前最夯最熱門的改裝車款絕對非GT-86車系莫屬,之前編輯部曾經介紹過HKS所改裝的機械增壓版本,隨著86的改裝愈來愈白熱化,以改裝86車系為主力的?Racing,在上月推出國內首輛外掛渦輪的自排GT-86改裝實車,並由知名車手黃坤讓駕駛下,使用KU-36街胎在大鵬灣跑出2分3.985秒的最速單圈成績,現在就來讓大家瞧瞧這部車的秘密武器吧。

在AVO渦輪套件的加持下,在引擎腹內不動的前提下讓這輛自排GT-86較原廠動力增加約60hp左右,以0.3-0.4bar的增壓值來說表現亮眼。

實用的輕增壓
AVO Turbo Kit
先前本刊曾經針對GT-86車系進行過多次的報導,而此車系在國外目前也已出現各式各樣幅度不一的改裝,從基本的進、排氣、底盤、傳動,一直到增壓系統甚至直接更換引擎打造成大馬力的廠車樣式,在在都可看出GT-86車系無窮的改裝潛力,而隨著國內GT-86、BRZ或是美規的FR-S交車數量愈來愈多,而店家的改裝幅度也漸漸跟上國外腳步,先是HKS昶和引進日本最新的機械增壓套件,而第二個跟進的就是?Racing的AVO Turbo Kit。

這具AVO18/49渦輪本體官方數據顯示約有380hp的實力,若能針對86引擎的強度來進行改善的話,解開封印後絕對相當過癮。

AVO這個品牌是以改裝Subaru車系而聞名,雖然來自澳洲但最大的市場卻是在美國,但其實更多人不知道AVO套件的開發者是以日本為根據地,因此AVO套件不過在品質、效能上都有一定的水準,而非像坊間自改渦輪那樣品質不一,其實在之前筆者在網路上搜尋GT-86車系時就已經發現這個品牌的套件,當時還在處於測試的階段並未正式發表,而?Racing在之前就積極地與該套件開發者聯繫,因此得以在第一時間取得最新的訊息。

進氣部分維持原廠系統,但空氣濾芯早已換成K&N高流量產品,讓進氣流量大增之餘還能保持安靜。

基本上AVO的GT-86渦輪套件是以原廠引擎為主,在引擎腹內不動的前提下進行渦輪化的改裝升級,就像之前介紹過的HKS渦輪套件一樣,較適合對動力需求不高的車主來選用,而基本套件包含不鏽鋼渦輪頭段、進氣管路、進氣冷卻器、進氣洩壓閥與一具AVO18/49渦輪本體,目測這具渦輪的大小約略為TD-04左右,根據AVO官方表示,這具渦輪的效能約在380hp左右,但使用在原廠引擎上增壓值不可能打太高,動力因此也有所受限。

電腦部分採用ECUTek來進行原廠電腦調校,這是目前新車款較主流的做法,完整度也比較高。

而為了安裝這套AVO渦輪系統,?Racing特別委請日本的套件開發者來台進行安裝調校。而本車在電腦程式撰寫的部分,使用的是ECUTek來進行原廠電腦的調整,該系統之前本刊也曾做過相當完整的介紹,而針對86車系目前ECUTek也已推出相當完整的電腦改裝系統,因此在調校部分並不會有太大的問題。由於GT-86的引擎壓縮比高達12.5:1,為了顧及引擎的耐用度,目前AVO套件的開發者僅將增壓值設定在5-7 PSI之間,換算成我們熟悉的數據大約是介於0.3-0.4bar左右,實際在Dynapack馬力測試機上不做任何補正值(一般會補正1.15倍作為動力損耗值)可發揮201.6hp與25.41kgm的實力,而原廠GT-86的馬力實測數據約略在140hp左右(不補正,補正後約在160hp左右),約有60hp左右的增幅,以0.3-0.4bar的輕增壓條件來看算是相當漂亮的表現。

引擎普利部分目前都換成?Racing自製的輕量化產品,能有效減少引擎負荷,讓動力發揮更為完整。

86怎麼來看都應該是以性能取向為主的車款,保桿內的進氣冷卻器看起來就像天生就該有的套件。
 

山道順暢不Lag
賽道可圈可點

大家或許對這輛渦輪86改裝後的性能相當以興趣,不過以這樣輕增壓配上自排變速箱的條件,依據過去筆者的經驗來看實際加速成績不見得會有大幅度的進步,因此並未對本車進行加速測試的動作,不過筆者實際在五指山體驗的一下本車的性能,在上坡路段很明顯的感受到扭力增加許多,以往自排86在踩下油門瞬間的猶豫感消失無蹤,取而代之的是迅速確實的油門反應,加上本車後續又換裝Down pipe、鈦合金排氣管,整體性能表現讓人感到滿意。而除了動力部分外,車主相當注重操控上的表現,因此在底盤下足了不少功夫,包含全套Hardrace底盤強化套件、引擎腳等,而避震器則是採用KTRSpeed氮氣瓶產品,足下部分不但使用225/40ZR18 R888有紋熱熔胎外,還追加了KTRSpeed前六後四活塞煞車系統,再輔以2Way的國產LSD加持,整體操控性已經接近賽道樣式的等級。

KTRSpeed避震器經過許多賽事經驗的洗禮以及道路測試,其效果優異不在話下,尤其是這組氮氣瓶避震器韌性十足,在山道上開起來操控性相當不錯。

而本車在3/24本刊所舉辦的大鵬灣街車賽事中同樣表現不俗,以使用KU-36高性能街胎的狀態下,由知名車手黃坤讓做出2分3.985秒的最速單圈成績,實力相當令人注意,若換上有紋熱熔胎的話成績逼近2分整絕對不是不可能。目前AVO Turbo Kit Stage1單渦輪套件為18萬元(含電腦調校),若想擁有更完整的性能表現,?Racing更有Stage2套件,包含渦輪套件、Down pipe、全段排氣管、加大水箱、機油冷卻器等,完工價則為28萬元,提供給86車系車主參考。

Racing自製全車拉桿不但造型相當美觀,對於車體剛性的提升也有莫大的幫助。

頭燈部分?Racing特別施以黃色透明貼模處理,讓車頭神韻炯炯有神,這是目前相當流行的作法。

車尾部分則是換裝TRD後大包,並追加碳纖維輕量化行李箱蓋與尾翼,呈現出低調又不失性能風格。

KTRSpeed前六後四活塞煞車系統搭配上225/40ZR18 R888有紋熱熔胎,這樣的搭配在山道上可說是無往不利。

功夫龍樣式的可調賽車椅不僅能讓駕駛擁有優異的包覆性,對於人身安全來說更是必備的改裝套件。

Specifications:
Engine & Drive-train:AVO Turbo Kit、Down pipe、全段鈦合金排氣管、加大水箱、機油冷卻器
Suspension & Brake:Hardrace底盤強化套件、Hardrace引擎腳、自製全車拉桿、KTRSpeed氮氣瓶避震器、225/40ZR18 R888有紋熱熔胎、KTRSpeed前六後四活塞煞車系統、2Way的國產LSD、Advan 18吋輕量化輪圈
Interior:碳纖維引擎蓋、碳纖維後桶蓋、TRD後保桿
Exterior:功夫龍賽車椅