• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

最新Mini改法 Mini車友之約MTM操刀R60


刊登時間: 2014/07/20

大雨澆不熄熱情

文、圖/童國輔
協力/MTM瑪雅國際

擁有獨特外型與內裝設計的Mini車系,在車壇中總是佔有一席之地,擁有不少死忠支持的擁護者,雖然Cooper車款在近期進行了大改款動作,不過若改裝資源還是以R56/R60車系最豐富,為了一窺Mini車系的玩法,筆者原本號召近十部車友前來受訪,無奈大雨阻撓,最後只來5部,雖然如此還是可以從中看到最新的Mini改法。

 

 

 

 
MTM操刀
暱稱:大牛
車型:Mini Cooper S Countryman R60
年份:2013年
改裝店家:MTM瑪雅國際
0~100km/h:6.4秒
0~400m:14.7秒
改裝明細:BMC進氣套件、AKrapovic全段排氣管、Mayer加大中冷器、MTM改裝晶片、KW V3改裝避震器、Hardrace底盤連桿、Work鋁圈、Alcon前六後四活塞卡鉗、JCW全車空力套件。
Mini Cooper S Countryman R60。

全車好料用盡 1.5bar瞬壓驅動
這部白色Mini Cooper S Countryman R60車款,動力部分是由MTM瑪雅國際負責操刀改裝,據MTM內部Tuner表示,其所搭載的引擎,是由BMW與PSA共同開發的1.6L高性能增壓引擎,在Mini Countryman上已是第二代N18B16引擎,第一代引擎最先搭載的車輛為Mini Cooper S R56車款(N14B16),不過由於體質並非完善,過去常出現內部活塞環岸與裙部強度不足,在連續高負荷運轉下出現斷裂損壞的情況,導致燃燒室漏氣、缸壓無法建立,且進氣門上容易產生積碳,影響引擎效能,甚至出現進汽門蓄熱熔毀的問題,而行駛3000公里需吃掉1公升機油的困擾,也時有所聞,也因此才會推出第二代產品,且引擎代號改為N18B16。

動力部分都改在看不到的地方,只能透過BMC進氣套件來一窺端倪,實際上已透過諸多軟硬體套件,將動力提昇到260hp的境界。

 

 

 

內裝座椅保持原廠狀態,不過轉速錶兩側已加裝Pivot渦輪與水溫錶,提供車主更多掌握車況的資訊。


這顆二代引擎與一代N14B16引擎相較,改款前的N14B16,只在進氣門上俱備BMW支援的可變氣門正時系統(VANOS),至於改款後的N18B16,則除了進排氣門都設有可變汽門正時系統外(Daul-VANOS),還在汽缸頭內加入Valvetronic連續可變氣門揚程系統,因此二者雖引擎本體相同,不過汽缸頭設計已不同,與同BMW旗下的N54/N55B30這兩顆引擎,有著相似的差別,也因為加入Daul-VANOS 與Valvetronic兩套系統,因此原廠動力表現更強勁,從N14B16的175匹/5500rpm、24.48kgm/1600~5000rpm提昇到N18B16的184hp/5500rpm,扭力也有26.5kgm/1600~5000rpm,平均油耗更有所降低。而為了進一步提昇此車的性能表現,車主特別選擇MTM推出的寫入式改裝晶片,與外掛電腦相比擁有更穩定且相容性更高優勢,搭配BMC進氣系統、AKrapovic全段排氣管與Mayer加大中冷器下,使得這部車擁有260hp的最大馬力,0~100km/h只需6.4秒就可完成,0~400m也有14.7秒的好表現,對於排氣量只有1.6L的N18B16這顆引擎來說,此等水準已相當優異。

排氣管採用AKrapovic推出的閥門式全段排氣管,底盤則透過KW V3改裝避震器、與Hardrace底盤連桿進行強化。

這部R60車款0~100km/h只需6.4秒就可完成,0~400m也有14.7秒的好表現,對於排氣量只有1.6L的N18B16這顆引擎來說,此等水準已相當優異。