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輕鬆雙倍馬力 V型引擎外掛雙渦輪個案


刊登時間: 2014/07/27
車輛協力:HKS昶和實業

HKS Infiniti G35 TT跑車外型剽悍動力 480hp輕描淡寫
2003年登場的Infiniti G35,算是Nissan 350Z轎跑車版,擁有Coupe外型與轎式乘坐空間,其所搭載的VQ35DE引擎可榨出280hp/37.4kgm動力輸出,雖然動力調校比350Z略小,可是轎跑車外型反而是許多低調車主的選擇,搭配五速自排變速系統,提供輕鬆、亦可手動換檔的駕駛樂趣,而這輛由HKS台灣總代理昶和實業購入的Infiniti G35,改裝由HKS推出的GTSS Pro Kit雙渦輪增壓套件。這輛2005年的G35在購入時,在保留自排變速系統的條件下,先以外掛機械增壓的方式進行改裝,但HKS隨即推出命名為Pro Kit的雙渦輪增壓套件,身為總代理當然立即改為雙渦輪增壓設定。套件中包含HKS GTSS渦輪機、前置式Intercooler、鋁合金進氣管路、渦輪芭蕉、down pipe等,但是為符合改裝的自由度,此套件並不包含可程式電腦。

HKS專為VQ35DE推出的GTSS Pro Kit雙渦輪套件,增壓值設定於0.6~0.7bar左右,就可榨出480hp最大馬力。

套件中包含所有鋁合金進氣管路與前置式Intercooler,皆為量產專車專用製品,組裝品質有高水準表現。

為對應強制進氣所帶來的高壓、高溫,改裝HKS鍛造活塞、連桿、高角度凸輪軸等強化腹內套件,而此渦輪增壓套件以GTSS為主,在保留自排變速系統的條件下,渦輪壓力僅設定於0.6~0.7bar左右,渦輪於引擎轉速約3000rpm時開始作動,約4000轉可到達全增壓,行駛於一般市區道路非常好開,渦輪遲滯現象輕微,若有意調校更大馬力,就需改裝手排變速系統。為提升進排氣效率,套件中包含一對高流量香菇頭,排氣系統則是後續追加的代觸媒、HKS Hi-Power中尾段排氣管,讓480hp最大馬力得以完整發揮。昶和實業負責人二哥表示,套件中並沒有包含可程式電腦,而身為HKS台灣總代理,當然為這輛G35裝上HKS旗下性能強勁的F-Con V Pro電腦,整合兩側引擎的渦輪壓力、空燃比、供油、點火等程式進行補正,讓V型引擎達到最佳平衡,也降低引擎爆震、異常震動的情形發生。
目前的動力設定已到了五速自排變速系統的極限,若是動力再調大,就必須改裝手排變速箱才能對應。

改裝Project MU前對六、後對四活塞煞車組,前370mm/後355mm碟盤尺寸將圈內塞滿,升級效果一拜,制動性能也大幅提升。

19吋Advan鋁圈搭配Toyo T1R輪胎,就算圈胎已經如此巨大,當渦輪全開時,輪胎仍會忍不住尖叫,防滑系統便會開始介入,開起來衝勁十足。

大西瓜加ING+ 底盤系統名牌好料
身為HKS Demo Car,外觀也不能過於遜色。前保桿總成改裝Top Secret製品,低伸不突兀的造型非常適合穩重的G35,車身側裙與後保桿總成則是改裝ING+,外觀套件雖然是混搭的方式,不過看起來卻顯得理所當然,感覺非常舒服。底盤部分也是重度改裝,HKS HiperMAX 2避震器採用Hi-Low Kit設計,可符合不同車主對於避震器的各種需求,19吋Advan鋁圈配上Toyo T1R前235/35 ZR19、後255/30 ZR19輪胎,圈內塞進Project MU前對六、後對四活塞煞車組,前後碟盤分別為370mm/355mm。試駕過程中發現,這輛G35的動力輸出極為順暢,正壓時、19吋輪胎便會打滑,可以感受到雙渦輪強勁的推力,乘坐感十分舒適,根本就沒有改裝避震器的不適感,煞車精準度十足,制動力表現相當漸進,不會有過於靈敏、不斷點頭的不快感。

內裝完全原廠,既使已有不小幅度的改裝,坐在車內還是相當舒適,非常適合一般道路行駛。

這套Pro Kit並沒有包含可程式電腦,而昶和使用HKS F-Con V Pro可程式電腦為G35進行調校,系統穩定度極高,改好至今已快十年,引擎狀況仍是非常好。

排氣系統改裝了代觸媒與Hi-Power中尾段排氣管,不過尾飾管已被燻黑,其實原來可是鈦合金式樣。

HKS Infiniti G35 TT改裝明細表
HKS鍛造活塞
HKS鍛造連桿
HKS高角度凸輪軸
HKS GTSS Pro Kit雙渦輪套件
Coolmax加大水箱
HKS加大油底殼
HKS F-Con V Pro可程式電腦
HKS EVC渦輪壓力控制器
Project MU對向多活塞煞車組
19吋Advan鋁圈
Toyo T1R輪胎
※最大馬力約480hp