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純競技樣式K8 Civic+B16A Turbo


刊登時間: 2013/05/25

Tuning By上新汽車
經過這幾年本刊的零四測試活動後,大家可以發現本田B系列引擎實力強大,不過很多人都不曉得,B系列引擎外掛渦輪之後,B16A與排氣量較大的B18C的動力輸出方式完全不同,B18C在外掛渦輪後雖然馬力表現較為可觀,但裝置在前輪驅動的K6、K8上,礙於輪胎尺寸的限制以及扭力過大的影響,注重起步加速的零四測試成績反而不如動力表現那樣亮眼。

本車動系統採用B16A引擎外掛GT-2835渦輪,動力雖然只有350hp的水準,但周邊配合得宜,實際在加速過程的表現卻相當不錯。

反觀B16A這具引擎排氣量雖然較小,但短衝程的引擎設計反而有利於引擎轉速的提升,再加上VTEC機構的加持,在外掛渦輪後高轉速的動力表現不但不輸B18C,甚至在轉速上會更具有優勢,再加上低轉速的扭力較小,不但較容易控制,起步時造成輪胎打滑的現象也比較輕微,因此以B16A所打造的直線加速車輛成績都不會輸B18C,尾速表現甚至會更好。

排氣部分直接從車頭保桿側拉出,以最少的管路來提高排氣的效率,這種作法目前可是愈來愈常見到。

而這輛由上新汽車打造的K8車款,動力部分正是採用B16A引擎,腹內以CP鍛造活塞、Eagle強化連桿來進行強化,供油部分更大幅升級Sard 1000c.c.噴油嘴與三顆韋伯255L汽油泵浦,然後再掛上Garrett GT-2835渦輪來搾取動力,在1.6bar的增壓值下約可發揮350hp的水準。

本車已完全廠車化,除了中控台外其餘內裝完全拆空以求取輕量化,同時還追加全套防滾籠讓安全性大為提升。

在測試時車主反覆抓出本車的最佳起步轉速,雖然一檔將車輛帶出的G值不如4WD車款那麼恐怖,但也都可以保持在0.6G左右,換上二檔後終於將油門踩到底,使得瞬間G值更在0.6G到0.9G之間擺盪,快速換上三檔與四檔後完成零四測試,最佳成績達到12.92秒,末速度更突破200km/h,可謂小兵立大功。

車尾保桿的開孔可以將車底的氣流快速導出,還能夠減少阻力提升加速性能,零四廠車在許多小地方必須斤斤計較才能達到完美的表現。

0-400m:12.92秒 0-100km/h:5.47秒 Top Speed:200.5km/h

車主小宗

動力改裝重點
B16A引擎
CP鍛造活塞
Eagle強化連桿
Sard 1000c.c.噴油嘴X4
韋伯255L汽油泵浦X3
Garrett GT-2835渦輪
HKS F Con V-Pro
EVC 6 (1.6bar)
205/50/15 R888
全車拆空+防滾籠