• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

鯊氣騰騰 2015 Subaru WRX/WRX STI - 老外打算怎麼玩?


刊登時間: 2014/06/06
24hr耐久賽廠車曝光 2014 Subaru WRX STI NBR Challenge
全新WRX/WRX STI一曝光,馬上掀起車界一陣討論,可是畢竟是輛新車,許多改裝資訊仍不明確。即便如此,Subaru賽車部門STI,仍在2014年東京改裝車展,搶先曝光全新的24hr Nurburgring耐久賽廠車,咱們先看看廠車改成什麼樣子…

引擎蓋增加了兩側散熱孔,也刻意將水箱護罩封住,應該是為了減輕風阻!

第七年參加耐久賽 力拼第四支獎盃
2014年是STI參加24hr Nurburgring耐久賽的第七年,在這七次耐久賽中,一共獲得三次勝利,而最近一次是2012年、贏得SP3T組的冠軍,2013年則以些微差距輸給Audi TTS、僅獲得亞軍。每年在德國知名Nurburgring賽道所舉辦的24小時耐久賽,組別分級非常多且細,而WRX STI NBR Challenge的排氣量是落在SP3T組,該組別參賽車有Audi TTS、VW Scirocco等2.0L渦輪車型,而2014年WRX STI NBR Challenge會參加6月22日~22日的賽事,力拼第四支獎盃。

底盤部分除了賽道專用的避震器之外,煞車系統也改為Brembo前對六、後對四套件,鋁圈尺寸仍為18吋,輪胎則是Dunlop熱熔製品。

SP3T參賽車的排氣量必須在1750~2000c.c.以內,且是渦輪增壓引擎,由此可知,WRX STI NBR Challenge並不是沿用STI 2.5L引擎,而是一具排氣量為1994c.c.的引擎,所以大膽推測,WRX STI NBR Challenge仍沿用EJ20引擎,最大馬力340hp/5500rpm、最大扭力為47.04kgm/3000rpm,搭配六速序列式變速系統,WRX STI NBR Challenge的外觀與量產車沒有很大的差異,除了一整圈符合空氣力學的空力套件之外,引擎蓋增加了散熱孔、以及車尾的大型尾翼,也是量產車沒有的配備。
前後葉子鈑做了小幅暴龜加工,尾翼則從原廠的ㄇ型改為GT型式,6月的賽事就可以看到WRX STI NBR Challenge在紐柏林奔馳的英姿。

Option觀點
全新的WRX/WRX STI國內試駕,已於截稿期間展開,雖然仍無法從國外得知改裝資訊,但搭載2.0L DIT、Sport Lineartronic的WRX應該可以造成不小的波瀾,缸內直噴已被廣泛使用,應該不會對改裝升級產生限制,反倒需要格外注意無段變速箱的耐用性,Option編輯部將會持續追蹤國內外相關資訊,看看搭載無段變速系統的WRX,會有多大的能耐。