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Subaru達人傳授 EJ257改裝又快又耐用


刊登時間: 2014/06/05
EJ257改裝需注意 冷卻系統大強化
WRX STi保留Subaru的高性能特性,自然會吸引偏好重度改裝的車主,可是EJ257這具引擎有許多細節需要注意,Option編輯部來到Subaru改裝專精的今鼎車業,負責人文傑來告訴各位要怎麼改裝才能又快、又耐用!EJ257紅頭引擎型號雖然沒變,但其實在不同時期會做一些修正與強化,像是曲軸部分,在GDB-A Spec C車型時改以更硬的鎢碳鋼材質,到了GVF後期,曲軸又再次使用特別工法進行強化。另外,EJ257引擎有缸壓過高的問題,所以後期在曲軸上方開了個孔,用來減壓讓曲軸作動更為順暢。
只要有動力升級的需求,建議將活塞與連桿改裝鍛造製品,以承受渦輪所帶來的高壓與高溫。

EJ257引擎有缸壓過高現象,所以Subaru在曲軸上方開了個孔,以利減壓讓引擎作動更為順暢。

EJ257引擎的活塞要特別注意,若是維持原廠設定就不會有太多問題,但如果增壓值大於1.4bar,就會發生活塞或活塞裙部破裂問題,倘若有動力升級需求,最好能改裝鍛造活塞增強耐用度,另外,引擎耐用度也跟溫度有關,因此文傑建議,最好能加大水箱以幫助引擎散熱。而擁有AVCS可變氣門正時系統的EJ257引擎,在凸輪軸與Campully結合的地方,會因為可變系統不斷作動而出現間隙,而此間隙會造成正時系統出現誤差,建議三不五時就要對一下正時有沒有跑掉。

引擎本體上看起來坑坑疤疤的,這可不是製造工法過於粗糙,而是有強化引擎本體的功用。

STI的動力升級部分,據文傑表示,輪上馬力300hp是最好開的設定,動力充足、底盤足以對應。至於需不需要前置Intercooler?這單看個人需求…前置Intercooler可能會出現「壓降」問題(進氣路徑過長),但原廠上置Intercooler卻會有造成引擎熱衰竭問題,所以有此需求的車主,需要好好跟施工店家溝通再做決定。
EJ257引擎曲軸曾採用鎢碳鋼強化材質製成,而圖片中為後期曲軸,表面有燒焊過的痕跡,想必是最新的強化製程。

渦輪引擎的溫度本來就高,因此文傑建議能改裝加大鋁製水箱增強引擎散熱性。

今鼎車業 鍾文傑
資歷:17年
營業項目:維修、保養、動力改裝
簡介:早在今鼎車業之前,文傑原本為新北市某知名Subaru店家的首席技師,約2006年創立了今鼎車業,當然還是以Subaru為主。從基本的維修、保養到引擎移植,一直吸取日本資訊的文傑,總是能快速幫車友解決愛車問題。