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4WD強力彈射Lancer EVO VII+2.3kit


刊登時間: 2013/05/11

Tuning By國忠車業

在零四的領域中,由於4WD車款比起2WD更有起步時的優勢,因此在過去本刊實測紀錄中最佳紀錄都是由4WD車款所創下,而本次測試也不例外,由這輛改裝成EVO VIII外觀的EVO VII跑出當日的最速成績。在動力方面,本車採用BC加長曲軸並混搭JE鍛造活塞與Eagle強化連桿,使得排氣量提升至2.3L的水準,而上座部分則以HKS高角度凸輪軸來提升吞吐效率,讓整體強度更為提高許多。引擎本體強化後,為了動力大幅升級的空間,供油方面更大幅升級成四支1000c.c. Sard噴油嘴,並追加三顆韋伯255L汽油泵浦讓供油效率更好,而最重要的渦輪部分採用尺寸比GT-3540更大的Garrett GT-3582本體,並使用HKS F Con V-Pro取代原廠電腦來進行調校,目前最大增壓值使用EVC 6設定在1.6bar,最大動力可達500hp的水準。

動力部分採取2.3L排氣量升級的措施,並搭配尺寸較大的Garrett GT-3582渦輪本體,約500hp的動力表現在高速時可完全發揮出來。

本車內外觀其實都維持原廠樣式並未偷輕,就連後座都還安裝一張兒童安全座椅並未拆下,因此車重對於零四而言絕對會有很大的影響,接著架上D-Box進行測試,在起步時雖然4WD擁有極大的優勢,但足下四只235/45ZR17 RS-2還是有點不給力,造成些微打滑的現象,待恢復抓地力後瞬間將車輛彈出,強大的加速力道讓一、二檔都還能維持在0.8G值,三檔後從0.8G漸漸下滑到0.6G左右,換入四檔後轉速一路拉到底完成零四加速,最佳成績做出12.21秒的水準,通過末速更高達207.96公里,以4WD車輛而言本車著重在高速的表現可是相當亮眼。

由於本車為車主平時代步用車,輪胎僅選擇較為平價的Hankook RS-2,尺寸也僅使用235/45ZR17的原廠規格,真的要全力彈射還是不夠使用。

內裝部分僅加裝所需的監控儀錶,其餘完全維持原廠樣式並未偷輕,再加上輪胎有點不給力,否則依本車動力條件絕對可以進入11秒台。

車主表示這張Recaro兒童安全座椅由日本購入,這個型號全台灣只有二張,相當稀有。

0-400m:12.21秒 0-100km/h:4.41秒 Top Speed:207.96km/h

車主阿華

動力改裝重點
BC 2.3L曲軸
JE鍛造活塞
Eagle強化連桿
HKS高角度凸輪軸
Garrett GT-3582渦輪
HKS F Con V-Pro
Sard 1000c.c.噴油嘴x4
EVC 6 (1.6bar)
235/45ZR17 RS-2