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T-MAX本體移植 BWS強心計


刊登時間: 2014/06/09
無限上綱 T-MAX本體移植
位於延平北路的日比谷學院是以外觀系起家,店內多半是主打碳纖維外觀系部品為主,後移、大寬胎也都是拿手好戲,更是目前速克達外觀系改裝的首選。在汽機車零配件展中大出風頭的這輛BWS,在網路上的討論度相當高,Yamaha BWS 125外露式的骨架及越野系風格,目前在路上的能見度已經比同品牌勁戰還要來的高出許多,由於採外露骨架,許多年輕人更是將引擎卸下,將車台噴上特殊色來吸引目光,另外車把外露的優勢下,就算改裝直推總泵也不會有被警察刁的問題,因此頗受時下年輕人的熱愛!

T-MAX 500這具J4081引擎採用水冷四汽門雙缸設計,最大動力表現44hp/4.43kgm,在日本這具引擎其實並非性能設計,0-100km/h加速約8秒,與一般250c.c.的檔車差不多。這次因為化油器的不順因此只好放棄計測。

 

這次日比谷學院的豬哥可說完全打破既有觀念,既然要有話題性那就無限上綱,直接把原廠125c.c.引擎卸除,換上自家T-MAX 500c.c.引擎本體,這具J4081本體採用水冷四汽門雙缸設計,鍛造活塞壓縮比11.0的設定下最大馬力可達44hp,及4.73kgm的最大扭力。

把手部分捨棄BWS一體式設計,改採分離式可調握把,快速油門及斷電裝置也都是沿用大型重車上系統。前後制動系統部分為了提供更直接的推力,一併更換上直推系統。

而要將這具大傢伙移植至BWS上,除了要考量到固定的問題外,車台的強度更是一大考量。因此外觀上最明顯可見的就是那車台中間的強化桿,與原車台採焊死設計。為了要固定引擎車台,兩方則另外焊接延伸將J4081本體環抱固定。另外後車台也直接追加焊燒厚實的固定支架將J4081本體連接起來。以原廠T-MAX約203kg的車重來看,這輛B-MAX重量約可抑制在150kg左右,不過今天相當可惜化油器的狀況不佳,低速的混合比似乎過濃相當不順只好放棄計測,而豬哥表示目前已有選定的大口徑化油器,另外會再更換腹內機件將排氣量提升至530c.c.,朝T-MAX530的48hp/5.4kgm動力看齊。
車尾部分的彩繪是交由位於日本東京都的T.N.G Garage彩繪達人所施工。座椅部分則以單純短距離加速而換裝輕量化注重的碳纖維製品。