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New Tiida改裝實錄-底盤、電腦達人細說


刊登時間: 2013/03/30

文/VAN
圖/顧宗濤
協力/駿威(03)320-6577、法總(02)2835-8967
承襲舊有結構
重點機件重建

長年致力改裝Nissan Tiida車系的駿威車業早在New Tiida車款於對岸發表時就一直持續關注至今,現在正式登陸國內車壇後,更不多做思考馬上購入渦輪及自然進氣引擎車款進行相關套間整合研究開發,經由駿威車業廠長徐仲明的解說,經過說明後,相信大家對這部渦輪小車會有更深的認知。首先車輛動力部分,目前為了提高整體引擎工作效能,對於進氣管路部分已完成了金屬管路的試作品測試,整體質感上已相當接近未來販售版本,為了提高整體引擎室質感,Tuner甚至還在管路上保留原廠引擎飾蓋安裝腳座,一改過去日系車引擎動力改裝後整體『一目瞭然』的忠實呈現景象,排氣管路也已排定進行重置計劃,因應未來可能換裝的渦輪型號,為了提高動力性能及同時滿足平時車輛使用需求,加上必須同時顧及CVT變速箱的承受極限,目前極有可能將渦輪型號暫定為4號渦輪,搭配未來行車電腦完整破解及手排變速箱直上安裝後,將有可能可以再次加大渦輪型號。

駿威車業廠長徐仲明先生

因為New Tiida目前所使用的整車電腦系統為Can bus迴路,對於駿威來說並不是難事,但主要的引擎電腦與過去Nissan的系統完全不同,礙於目前引擎電腦無法完全破解的狀態,只能將其暫緩擱置,等待破解軟體到手後才可繼續進行,另外採訪過程中小編發現過往車型線組間的串組都是以膠盒對接組裝,例如駕駛座車門上的控制開關線組就是利用線組包覆蛇管穿入車身鈑件,但相較New Tiida則是以類似引擎電腦的防脫落接頭與車身上的接頭組裝,如此操作能有效提高訊號傳輸速率及車輛視覺品質,但對於後續車主想要加裝任何電裝防盜部品,就必須利用接頭的空腳座插PIN連接了!

關鍵的性能中樞行車電腦目前暫時無法完整窺視內部相關數據,假若成功開?相信應該也同時開?New Tiida改裝新紀元。

底盤部位目前駿威已成功開發New Tiida專用24段複桶高低可調避震器,乘坐舒適性與原廠比較,高速巡航下有足夠的支撐性,對於連續起伏路面處理也相當俐落,相當值得做為未來購入該車提升底盤首選,另外還有相關的底盤結構強化桿、引擎室拉桿及強化後防傾桿的配套推出,更能彌補原廠底盤結構不足使用需求之處,底盤套件提升的同時,關乎到行車安全的煞車系統也必須同步升級,因為整體煞車套件與過往舊款車型鎖附螺絲固定腳位完全不同,因此整體卡鉗都必須重新開發設計,目前也正積極進入開發結尾階段。

New Tiida專用日行燈整合霧燈組及車門照地造型燈,已陸續完成開發,為整體車輛質感向上提升不少。

 

專為New Tiida開發的後防傾桿不管是產品質感或是安裝方式都有改裝大廠的設計手法及品質。

 

24段高低可調複桶式避震器為整體駕馭性能創造更優越的表現話題。

底盤強化結構桿與前代車型相差不大,但仍有些許角度差異無法全數沿用,經過強化後的車體結構對於行車穩定度有絕對的幫助!

 

電腦軟體直寫
效果顯著提升

 專經各式車款行車電腦改裝的法總汽車,其專業細膩的引擎電腦改裝技術,加上電腦直寫技術讓不少追求動力性能派的車主嚮往,其掌門人盧政義先生深厚的賽車運動經歷及技術,為許多車主精準調校出其所需要的車輛動力性能表現,滿足這些車主對於駕馭速度需求。針對目前新上市的New Tiida 1.6 Turbo車款,法總也已經成功調校出完美適當的電腦軟體套用,該軟體是法總與義大利技術合作進行電腦調校使用的,配合車主需求,便可調整出適合運用軟體套用,因為該車款早已在國外販售多年,因此軟體設計調整上並無任何問題。

法總掌門人盧政義先生認為以目前國內販售的車型來說,假若變速箱能更換為手排設定,動力調整空間將會更為寬廣,動力升級幅度將更明顯。

為此法總在完成New Tiida軟體調整後,特別在龍潭賽道進行軟體調整差異比對,軟體套用前的賽道時單圈計測成績為1分10秒,軟體套入使用計測成績為1分08秒,整整縮短2秒的差距,讓人不佩服其軟體調整後的卓越效能,對於許多車主來說可說是相當值得投資的改裝技術,加上若是後續硬體升級後,也可配合進行軟體更新調整,完整滿足追求動力需求!

針對New Tiida這顆新電腦來說,法總已能成功破解調校,在龍潭實際計測更有2秒的進步空間,相當值得動力派車主參考選擇!