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筑波賽道59秒台 Weds Sport Racing Project Bandoh 86


刊登時間: 2013/05/22

什麼樣的空力套件最能吸引眾人目光,並達成高速穩定性的效果呢?答案是寬體化。這部由日本知名D1/Super GT車隊-Weds Sport推出的GT86改裝車,從外觀來看整部車原來的金屬鈑件,幾乎已全被碳纖維材質的鈑件所取代,包含的範圍有前保桿、引擎蓋、車頂、前葉子板、車門外鈑金、左右側裙、後保桿與行李廂蓋等,全車除了後葉子板未更動外,全部都因追求徹底輕量化而交給N1 Concept改裝成Dry Carbon材質的空力套件,加上車尾大型GT尾翼的安裝,使得這部GT86有著GT300廠車的身影,之所以要如此緊繃,主因在於這部車是用來挑戰日本筑波賽道單圈成績的比賽車。

全車鈑件都已被N1 Concept精心打造的乾式碳纖維寬體鈑件所取代,除了後葉子板未更動外,其他連車頂的鈑件都換掉,以追求最極致的車身輕量化效果,再透過GT尾翼的加裝,使得整部車散發出GT300廠車的氣勢。

搞定車身輕量化後,為使動力系統能滿足所需,Tuner特別將車上搭載的FA20引擎內部結構進行強化,採用Carrillo鍛造活塞、H斷面連桿取代原廠部品,並外掛一顆Garrett GT2876R渦輪系統,將引擎最大出力提昇到410ps/6800rpm、46kgm/4800rpm,整體出力反應可是目前FA20引擎改裝後的佼佼者。至於傳動系統則透過ORC強化離合器、自家LSD與特殊的Dry Carbon鋁圈,來進一步強化,以應付強大的動力輸出。藉由內外昇級的條件下,使得這部GT86在筑波賽道中跑出59秒7的最速成績,是目前GT86在該賽道中最快的一筆,不過該廠並未就此中止追求速度的慾望,未來打算經過內裝輕量化與車體強度補強後,再次挑戰筑波賽道,希望能進入58秒台的門檻。

後輪的寬體做法是透過加裝於後葉子板上的配件來達成,向外延伸的寬度目測至少有10公分以上,有助於高速行駛穩定性,至於四顆輪圈則採用自家研發中的Dry Carbon材質的產品,雖未透露更多訊息,不過已為外觀增加不少分數。

 

車尾行李廂與後保桿同樣是碳纖維材質,不過並未設計下擾流器結構,而是以大型GT尾翼來補強下壓力的需求,。