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大就是美 美式嘻哈大圈達人玩家之二


刊登時間: 2014/05/25
正確平衡技巧 高速不再抖動
談完美式大鋁圈的玩車風格與態度後,接下來我們來探討一下技術層面的問題,也就是改裝美式鋁圈時的相關注意事項。輪胎鋁圈是會滾動的汽車零件,配重不均的胎圈滾動時就會產生振動,尤其直徑愈大的胎圈,在槓桿原理下振動的情況會愈明顯,因此每條組合好的胎圈都需經過動態平衡,透過鉛塊黏貼確定整個胎圈的配重都平均後,才能裝到車上使用,而過去動輒24吋以上的美式鋁圈之所以常聽到高速會抖動的問題,多數情況都是因為動態平衡沒有做好的緣故。
 

 

之所以沒有做好,有時是侷限在平衡機的等級上,坊間輪胎行的平衡機多數都只具備基本功能,配重鉛塊黏貼位置並無法指引到相當精準的位置,只能憑藉技師的經驗,黏貼到約略正確位置上而已,可是如果遇到黏貼位置為了美觀,稍微移動都其他地方時,傳統平衡機通常無法告訴技師該換多重的鉛塊,黏到哪個位置才能保持應有的平衡性,如此一來平衡的效果就會打折扣,高速滾動時胎圈抖動的問題依舊存在。為解決此問題目前昆億貿易都是利用自家底盤維修部門與高階平衡機,將胎圈組合並做好動態平衡後,再寄到車主指定的輪胎行進行後續安裝到車上的工作。

為徹底解決高速抖動問題,昆億貿易直接成立底盤維修部門,並斥資購買高階平衡機,鉛塊黏貼位置直接以雷射光標示在鋁圈上,且滾動鋁圈時雷射光會同時往內側移動,並修正鉛塊重量,讓平衡效果不打折。

 

此外,中央軸套使用的規格是否正確,也會影響胎圈抖動甚至跳胎的問題出現,不同車款的Hub中心軸直徑都不盡相同,鋁圈廠為符合所有車款的中心軸規格,都會將鋁圈上的中心孔做得較大,再依據車輛中心軸的規格,塞入孔徑不同的軸套,使相同鋁圈能對應所有車型,鋁圈使用規格不符的軸套,安裝到車上後通常不會對到Hub正中心,胎圈滾動起來就不會是正圓形,而是出現偏心橢圓形,不只高速會抖動,時間久了胎面還會出現跳胎情況,造成車輛行駛時出現異常彈跳與噪音問題,此問題在尺寸放大的美式鋁圈上更是明顯,因此昆億特別注視軸套的規格問題。

 

改裝難度不算高 換避震器免不了
將胎圈平衡好後就下來就要安裝到車上了,這部分是否需特別注意什麼事情呢?據宋俊玟表示改裝美式大鋁圈前,只要先將原廠胎圈的直徑算出來,然後以輪胎扁平比去換鋁圈直徑,在胎圈直徑增加不大的情況下,國產車也裝得下22~24吋的大鋁圈,且不需切割車體或鈑件就可完成安裝,此時胎壁厚度會變得很薄,扁平比大約只有30以下,因此胎壓要打得比較高,冷胎壓最好能保持在40psi以上,才能有效保護鋁圈不會受到路面坑洞的撞擊而受損。

改裝美式鋁圈只要胎圈直徑算得好,且J值並沒有加大太多的話,輪拱內的車體結構是不需修改就能直上,不過有些車的原廠避震器彈簧托盤太大,會干涉到鋁圈,因此要同步更換改裝避震器才行。

不過雖然不用修改車體結構,但原廠避震器還是要換成改裝部品,這是因為原廠避震器的彈簧直徑較大,托盤面積相對較大,加大鋁圈直徑與J值後會掃到托盤,而改裝避震器的托盤直徑通常小了許多,因此才需換避震器才能使用美式大鋁圈,且有些追求鋁圈直徑一拜的玩家,有時還會提高車身高度才可避免輪胎掃到葉子板或內龜板。

 

而使用亮眼的電鍍美式鋁圈,為保持電鍍層的光亮,建議車主平常洗車時,以柔軟的洗車布清洗鋁圈表面,不要用刷子刷洗以免造成電鍍層刮傷,也不能接觸煞車粉塵的清洗藥水,洗乾淨後打上硬蠟讓電鍍層與外界水氣隔絕,減少電鍍層的氧化情況,就能維持鋁圈的明亮,保養得當的話,一顆水電鍍鋁圈用個4~5年,都還能保有閃亮耀眼的狀態。
 

美式大鋁圈的改裝要點:
胎圈動態平衡要注意。
中心軸套規格要正確。
冷胎壓要高於40psi。
路上開車不要急性子。
鋁圈不能碰煞車粉塵清洗藥水。
養成替鋁圈打蠟的習慣。
經常檢查胎壓,確保壓力正常。
最低消費:15萬元,套件包含有22吋胎圈組合、改裝避震器與拆裝工資。