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海拉風深唇鋁圈


刊登時間: 2014/05/21
改裝技巧難度高 諸多問題要注意
接下來我們同樣來看看海拉風的鋁圈要怎麼改,才能兼顧風格展現與日常使用性。關於這部分筆者請教了Type Plus馳加汽車服務體系的捷行輪胎來為大家說明,根據廠內安裝過二十多部海拉風車輛胎圈經驗的資深技師-蕭文源表示,海拉風玩家為使車輛胎圈呈現「繃胎」甚至「倒胎」的視覺效果,通常都是窄胎配寬鋁圈的方式來組合,以Fit常見的規格為例,前185/35R17、後195/40R17的輪胎,最一拜的鋁圈搭配規格是用前8J/後9J的寬度,換算公厘的單位就是前203.2mm/後228.6mm,前後胎圈寬度有著前18.2mm/後33.6mm的落差,鋁圈套入輪胎中未打氣前,輪胎根本無法將鋁圈包覆起來,如此一來胎唇將難以發揮氣密效果,用一般的充氣方式是無法將輪胎充飽起來,因此需透過俗稱「氣爆筒」的工具輔助才能完成胎圈安裝。

這是9J的鋁圈套入205/40ZR17規格輪胎後,未充氣前胎面與鋁圈間出現的落差圖,可以很明顯看到胎面無法將鋁圈完全覆蓋,且前後差距還不是普通的小。

氣爆筒可瞬間將大量空氣灌入輪胎中,使胎壁與胎唇快速包覆在鋁圈上,如此才能建立氣密性,不過運用此方法來充氣的輪胎條件是有限制的,除了不能是失去彈性的舊胎外,胎圈寬度差距也不能太大,上述條件已相當緊繃,且扁平比愈薄的輪胎,寬度差異的容許值愈低,這是因為胎面不足以包覆鋁圈的部分,是用胎壁取代而來,胎壁遇薄相對能延伸的寬度愈小,自然無法對應太大的胎圈寬度落差值。由於此胎圈組合法是有違輪胎使用規範,因此筆者建議寬度落差剛好就好,畢竟胎壁是輪胎中較脆弱的部位,且原本功能是吸收路面彈跳,而非撐開包覆或磨擦地面之用,為確保行車安全,胎圈寬度落差值還是不要超過35mm比較妥當。

由於海拉風胎圈搭配是胎窄圈寬的設定,在胎唇無法包覆鋁圈下,一般充氣方式根本無法使胎唇擴張緊密貼合鋁圈,唯有透過「氣爆筒」,將大量高壓空氣瞬間灌入輪胎內,使胎唇快速膨脹才能緊密貼覆鋁圈,這也是捷行輪胎擅長的工作。

Camber定位也是眉角 -10度是常見範圍
組合好胎圈後,為使車輛呈現趴在地上的視覺效果,外傾Camber角度的負值設定也是不可少的,至於能負到幾度則因車而異,像捷行輪胎梁總經理的BMW E46 M3座車,後輪Camber作到-8度就很誇張,而SFC彩貼職人的Fit車友最多則可做到-15度,不過平常路上開多半只設定到-8度左右而已,過大的外傾角度,胎面的接地面積會變得很小,抓地力會變差,胎壁甚至還會摩擦到路面,大大縮短輪胎壽命,且也增加鋁圈撞傷的機會,而要達到上述這些誇張的Camber調整角度,多數車輛都須額外加裝底盤調整套件才能做到。

這是充飽氣後的海拉風式胎圈組合,9J鋁圈配205/40ZR17規格輪胎,可以明顯發現胎壁呈現外擴緊繃狀態,鋁圈邊緣也露在胎壁外,此景是眾多海拉風玩家追求的目標。

 

而為使輪胎滾動時不會掃到葉子板,許多車輛的葉子板邊緣的鈑件需向內折,或適度外擴、或使用螺絲墊片墊開,讓輪胎彈跳時能有剛剛好的空間閃過葉子板,如果堅持輪胎要露在葉子板外面的話,避震器阻尼也要同步調硬,縮短作動行程,雖然看起來很具視覺張力,不過乘坐起來卻不一定舒服,如何設定端視車主堅持到哪種地步。而一旦選擇海拉風取向的輪胎定位角度後,養成每3000公里左右調胎一次是免不了的習慣,如此才能延長輪胎使用壽命,要不然每4000公里換一次輪胎的開銷,可不是每個人都負擔得起。
除了技術了得外,捷行輪胎廠內還備有大量海拉風式深唇大J數鋁圈,加上改裝經驗豐富,也成為許多中部海拉風玩家調校愛車底盤的重鎮,像圖中這位開著Big Tiida的阿源就是其忠實顧客,且鋁圈樣式還是家裡財務大臣決定的。

 

海拉風鋁圈的改裝要點
胎圈寬度落差不宜超過35mm。
路上走行Camber角度不宜超過-10度。
胎圈安裝要慎選店家,才不會弄壞胎唇。
要有經常磨到車底的覺悟。
乘坐起來並不舒適。
葉子板要稍微外擴些。
底盤要加裝Camber調整套件。
行李架不一定要放腳踏車。
車內最好有X型防滾籠。
最低消費:10萬元起,建議改裝套件包含有改裝避震器、鋁圈、輪胎、行李架與車身貼紙等。