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矚目新「焦點」Ford Focus Mk3 底盤改裝


刊登時間: 2014/05/11

Part 3.職人大部分解/結合 底盤改裝剖析

沿用前代底盤配置 降低車高注意後輪
底盤一定是改裝的首要課題,而Focus Mk3在進行改裝時需要注意哪些事項呢?編輯部特別來到專精底盤改裝的嘉鵬輪胎,由職人小張檢視Focus Mk3與Mk2的差異之處,以及改裝的眉角。

新一代Focus在前避震器彈簧托盤上加了橡皮墊,主要是用來防止彈簧撞擊托盤所發出的異音。

Focus Mk3鋁圈的原廠規格為7Jx17、P.C.D值為5x108、ET值50mm,若要改裝鋁圈,可選擇同為17吋,但寬度為7.5~8J、ET值為35~38mm。

首先是輪胎,Mk2搭配怪異的205/50R17尺寸,而Mk3也搭配較特別的215/50ZR17規格,其所對應的輪胎品牌較少,價格自然會比較高,經過計算的結果,若是改裝225/45ZR17會比較妥當,但礙於原廠鋁圈寬度只有7J,因此鋁圈建議一併改裝17x7.5J或是17x8J規格。P.C.D值仍是五孔108,原廠ET值為50mm,可改裝35~38mm的ET值,增加輪距提升操控穩定性,也讓外觀看起來更為霸氣。

車身降低之後,後輪會產生超過3度的外傾角而造成吃胎問題,改裝外傾角調整器可將外傾角拉回,避免輪胎吃單邊的問題發生。

Focus Mk2後防傾桿結合處是水平設計,Mk3則改為垂直設計。

改裝對向多活塞煞車組,是目前常見的制動升級方式,升級時需特別注意,Mk2煞車分泵的固定螺絲為12mm,但Mk3已改為14mm,其它部分則與Mk2差不多,另外,原廠鋁圈ET值過大,因此改裝對向多活塞煞車組之後,需連同鋁圈一併更換。Mk3的車高、車重皆與Mk2不同,所以避震器行程、彈簧磅數等設定也不同,改裝避震器時建議使用專車專用版本,勿使用Mk2的修改品,另外,Mk2於行駛中的碎震較多,因此Mk3在前避震器旁設計了緩衝墊,提高行車的舒適性。改裝Hi-Low Kit便會使車高降低,Focus後輪在降低之後會出現超過3度的外傾角造成吃胎問題,建議改裝外傾角調整器將外傾角拉回到2~2.5度左右,可提高車尾穩定性且不會吃胎。

據AP Racing國內總代理言泰企業表示,Mk3的煞車改裝套件幾乎可與Mk2共用,不過卡鉗與羊角的結合螺絲由12mm放大到14mm。

 

Bilstein總代理同一企業已引進Focus Mk3專用PSS避震器,據職人小張表示,彈簧已由小直捲改為大直捲、磅數也不同,從總代理的資料中可以看出避震器行程也不一樣。

嘉鵬輪胎 張柏翔
˙資歷:19年
˙營業項目:底盤維修/保養/改裝、四輪定位、賽車工程
˙簡介:創立於1995年的嘉鵬輪胎,初期以M.Benz與BMW車系的底盤維修改裝為主,後來因技術精湛備受VAG、Ford/Mazda車友青睞。店內備有兩部頂高機與百世霸四輪定位儀,更是Bilstein避震器、AP Racing煞車套件、Enkei鋁圈等知名品牌的北區經銷商,也擁有JPSports自有品牌升級部品。

嘉鵬輪胎 張柏翔 ˙資歷:19年 ˙營業項目:底盤維修/保養/改裝、四輪定位、賽車工程 ˙簡介:創立於1995年的嘉鵬輪胎,初期以M.Benz與BMW車系的底盤維修改裝為主,後來因技術精湛備受VAG、Ford/Mazda車友青睞。店內備有兩部頂高機與百世霸四輪定位儀,更是Bilstein避震器、AP Racing煞車套件、Enkei鋁圈等知名品牌的北區經銷商,也擁有JPSports自有品牌升級部品。