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引擎移植動力強化術 Toyota Zace Surf 1JZ-GTE


刊登時間: 2014/04/23

誰說貨車不能改~!
有外掛增壓器或是引擎移植需求的,多為跑房車、休旅車為主,而這也是汽車媒體的主要採訪對象,不過這並不代表只有這些車型有改裝需求,載貨用的貨車也需要大馬力。這輛Toyota Zace Surf是車主用來送貨,但是原廠動力輸出實在不行,車主為縮短送貨時間,決定來到南部移植Toyota引擎聞名的Autobahn,準備來個大改造。

Autobahn直接把直列六缸的1JZ-GTE引擎放進Toyota Zace Surf裡,周邊幾乎不需修改,妥善率極高。

2.5升單渦輪引擎 280hp真的很夠力
Toyota引擎族系的複雜程度可不亞於Honda,就像引擎型號相同,卻會隨著年份與搭載車型不同而有所差異,如果要說Toyota的四缸銘機,那肯定是3S-GTE,若是六缸銘機呢?那麼肯定是JZ系引擎了。這次的主角正是著名的1JZ-GTE引擎,並不是大家熟知的雙渦輪增壓版,而是單渦輪增壓版本。1JZ-GTE引擎經過非常多次變革,不過最大的一次是1996年。第三代1JZ-GTE引擎沿用一直以來的2.5L排氣量,不過汽缸頭經過強化並導入VVT-i雙可變氣門正時系統,水道重新修改以增強引擎散熱效率,引擎壓縮比從8.5:1提高至9.0:1,而且將原本兩顆CT12渦輪機改為單顆CT15B,改變渦輪頭段與排氣道的設計,讓引擎低速反應提升50%,因此1JZ-GTE引擎改為單渦輪之後,最大扭力增加2kgm、到達38.7kgm,最大馬力仍是280hp。

從流量計上可以清楚看到「1JZ」字樣,280hp最大馬力才能滿足車主「縮短」送貨時間的要求。

冷排與前保桿之間已經毫無空間,所以Tuner乾脆把Intercooler斜置於車底,不僅撞風效率不錯,就連「接石頭」的功力也很好。

此具引擎與變速箱在日本有時速180km/h的限制,來到台灣直接用HKS解限速電腦解除速限,現在想開多快都沒問題。

Surf變得更舒服 4AT咨意奔馳
Toyota Zace Surf (國內俗稱瑞獅)不就是一輛貨車嗎?可別小看這輛貨車,在台灣可是販售了長達19年之久,最後因無法通過四期環保法規而停產。屬於第二代車型的Zace Surf,提供1.8L後輪傳動與2.4L四輪傳動版,而四輪傳動版還有空力套件加持,算是「帥氣」十足的貨車,而本次的主角是有著四輪傳動外觀的1.8後輪傳動車型,原廠動力如何已不重要,重點是換了一顆1JZ-GTE單渦輪增壓引擎。車主由於本身送貨的需求,購買了這輛二手的Zace Surf,結果當然是載重後非常無力,因此求助於南部移植Toyota引擎專門的Autobahn,Tuner阿齊決定移植1JZ-GTE引擎來解決Zace Surf沒力的問題。這具來自Toyota Chaser的1JZ-GTE直列六缸引擎竟然可「直上」,只不過引擎長度增加許多,已經快撞到冷排風扇,Tuner也為此修改了冷排管的路徑,變速箱也一併移植四速自排系統,不過流用部分Surf變速箱原件,經由修改之後讓時速錶的作動正常。

全段排氣管由Tuner手工打造而成,76mm的管徑才能讓廢氣快速排出,使動力完全發揮。

此變速系統為1JZ-GTE製品,搭配部分Surf原件結合修改而來,雖然只有四速,但是加速性能非常優異。

為避免引擎故障,這種移植引擎的改法都需要加裝引擎監控儀錶做偵測,另外加裝直徑120mm的轉速錶,方便隨時查看引擎轉速。

 

解除160km/h限速 煞車系統需強化
1JZ-GTE引擎與變速箱移植完成之後,就沒有再進行過大幅度的改裝。排氣系統當然無法沿用Zace Surf或Chaser原件,只好全段排氣管由Tuner手工打造,76mm的管徑可使動力發揮更加完整,悅耳的排氣聲浪真不像Zace Surf發出來的。日本有著時速180km/h的極速限制,那麼這具來自日本的1JZ-GTE引擎也有這項限制,加上Zace Surf終傳比較大,所以時速160km/h就上不去了,完全無法發揮這具引擎的性能,所以改裝HKS解限速電腦,現在時速沒有限制囉!此外,底盤部分雖然已改裝TWR對向四活塞煞車組,不過因為車頭重量過重的關係,制動性能仍有不足的問題。內裝除了一顆直徑120mm的轉速錶附超轉燈之外,還有三顆藏在小朋友褲子底下的三環錶,可分別顯示渦輪壓力、機油壓力與機油溫度,以便車主隨時查看,一發現異狀就要立即處理,避免在送貨路程中發生顧路的情形。

從貼紙的內容可知車主非常愛台灣,也很喜歡小澤圓。

這可是一輛擁有280hp最大馬力的貨車,若是在路上遇到可要格外小心,跟它尬車可不見得有勝算。

(Owner 陳’r)趕快送完貨,才能回家陪小孩。