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上升100匹 GReddy GT86 Turbo Kit-T518Z


刊登時間: 2013/04/17

日本當地雖然有的數量多到數不完的各式改裝品牌與店家,且各家多半都有著其獨到的改裝技術,不過若談到產品規模、套件種類與創新能力的話,相信最強者當以HKS為首位,這間不論是引擎、底盤、傳動、油品、甚至是改裝電腦等套件都有開發的改裝品牌,近年來雖然產品創新力道稍有減弱,但依舊無損其王者地位,而緊追在HKS後方的品牌則有Blitz與Greddy/Trust,這兩間同樣擁有廣大愛用者支持,尤其是後者對於新車款動力套件的研發速度,總是走在各大改裝品牌的前端,而這部GT86就是其最好的例子。

GReedy雖然今年未設攤參展,不過在會場的角落中還是可見到這部由該廠操刀改裝的GT86,該廠針對FA20所開發的渦輪套件,是一組以T518Z渦輪為主角所組成的套件,在腹內未強化下可提昇106匹的馬力

從現場的規格表來看,GReddy打算替GT86所搭載的這顆FA20引擎開發一套街車用的渦輪套件,套件主角為自家的T518Z渦輪,這顆渦輪如果以國內習慣使用號數來推論,大約在6號渦輪左右,能對應的最大馬力約落在400匹,雖然使用在2.0L的FA20上略顯過大,不過也保留了後續昇級的空間。整組套件在引擎腹內零件未強化、保留電子節氣門與原廠塑鋼進氣歧管的條件下,將增壓值設定在0.5bar,可將最大馬力提昇到279.4ps/7141rpm、最大扭力30.1kgm/3800rpm,比對原廠馬力機上的數值173.4ps/6770rpm、19.2kgm/4780rpm,馬力增幅達到106匹,雖然未達怪獸級的動力輸出,不過引擎扭力從3200~7200rpm間都能保持在25kgm的情形下,引擎反應相信會非常迅速而流暢,適合街車改裝使用,目前這組渦輪套件的建議售價為514500日圓,發表日期定在今年第一季,雖然未公布使用電腦為何,不過以該廠成熟的改裝技術而言,推出的渦輪套件應能獲得多數車迷信賴,若有任何進一步消息,本刊必定於第一時間與大家分享。

T518Z的換算號數大約為6號左右的渦輪,可對應的最大馬力約為400匹,且經過GReddy的調校,能讓FA20在3200~7200rpm間,保持25kgm以上的扭力峰值,如此引擎在加速反應將會活潑且迅速,非常適合街車改裝使用。

 

這部車的外觀改裝是朝向粗曠且競技的方式設計,因此寬體鈑件是直接以鉚釘固定在原車鈑件上,並且不加以修飾,而車尾下擾流器與大型尾翼,則提供高速行駛時的下壓力。