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國造500hp 全台最速Lancer Fortis勇破大關


刊登時間: 2014/02/02

文/Lee
圖/顧宗濤
協力/GS.garage:0933-795-666、國信車業:0926-344-331
這輛外觀看起來相當低調的Fortis可說是名副其實的羊皮狼,引擎蓋下藏著能夠輸出500hp馬力以上的兇猛怪獸,改好至今約一個多月,在路上應該已經出現不少牠爪下的犧牲者,前一秒才看見牠溫馴的身影,下一秒突然搖身一變,成為披著鮮紅色毛皮的野獸,伴隨著渦輪巨大的吸氣聲與震天的排氣聲浪,貪婪的吞噬著大氣並化為自身能量,輪胎如同想要將柏油撕裂的利爪般,不時出現打滑的淒厲叫聲,留下兩道紅色的殘光瞬間消失在地平線的另一端,只留下表情錯愕的目擊者,一時還不明白發生甚麼事。


 

優良血統做後盾
直上渦輪500hp
這輛由GS.garage操刀的Fortis,引擎維持原廠1800c.c.排氣量,這顆代號4B10的本體由鋁合金材質製成,其上座部分與EVO的4B11完全相同只有下半座的衝程是不一樣的,由於先天體質還不錯經得起500hp以上的摧殘,相較於EVO原廠四號渦輪較保守輸出,且須一併換上四輪傳動系統,還不如直接加裝更大號的渦輪來的省事,且車主當初就是覺得用EVO跑贏別人只是剛好而已,而Fortis在路上的能見度高,打造一部性能超群的羊皮狼才是他想要的。但由於CVT天生的限制,動力幅度被限制,絕大多數的Fortis都只做小幅度的晶片與排氣管升級,同樣的情況也發生在這台車上,車主當初來找老闆改裝時,只打算做輕增壓的設定,使用TD04渦輪,不料才將增壓值才打0.2bar,CVT的鋼帶就已經變形,於是便引進美規的全套手排變速箱,為接下來的動力改裝打下良好基礎。

經過整體腹內強化,以對應強大的動力輸出。

店家首先進行腹內強化,先去國外特別訂製一組Wisco鍛造活塞與Pauter的十字斷面鍛造連桿,以提升整體強度,同時降低壓縮比,而在上座部分燃燒室與進排氣都經過CNC Head拋光,讓氣體的流動更加順暢,並更換一組香菇頭來增加進氣的流量。而渦輪方面選用3037S,並訂做一組等長的手工頭段,將渦輪的位置從EVO原來在後方朝下的位置改到上方,並更換全車鋁製手工管路、鋁製水箱。這類大改的車輛,冷卻的好壞與耐用度有著密不可分的關係,機油冷卻器安置在前保桿兩側的撞風處,並加裝大型中冷氣於中間的進氣壩,而在車尾的置物箱內在安裝一組Snow水噴射系統,避免高溫下產生爆震。此外為了避免排氣不順暢,老闆訂製了稍大口徑的全段排氣管,相較於原廠的悶住的情況下,馬力瞬間多出了7、80hp。經過引擎內部整體強化後,在增壓值一口氣打上1.9bar的情況下,拉出了480hp以上的輪上馬力,若換成淨輸出早已超過500hp大關,0~100km/h約5秒、100~200km/h加速的成績約8秒,可說是目前台灣動力輸出最強的Fortis!!!

渦輪位置經過修改,需重新訂做一組手工頭段。

或許有人為質疑增壓值打這麼高,會不會有很嚴重的Turbo Lag現象,由於這款渦輪風扇採用滾珠設計,低速時的LAG其實很輕微,當轉速超過4000轉時動力輸出便源源不絕,且變速箱採用較密齒比配置,轉速的攀升相當快,加速的過程當中很快就能打上5檔,且此車在升檔的過程中不須放油門,踩離合器後就能直接進檔,伴隨著每次換檔後排氣管傳來的音爆,轉眼間錶速已來到250km/h以上。

全車管路材質都經過強化。

換上一組香菇頭來增加進氣的流量。

中央氣壩加裝大型中冷氣,機油冷則是在兩旁的進氣孔。

水噴射裝置設置在行李箱,在全動力輸出模式時電腦會自動控制開始噴射。
 

 

直接廢除原廠電腦

有如打通任督二脈

其實這類的動力改裝之所以困難,除了先前提到的傳動系的耐用度之外,最主要還是卡在電腦設定上,現在的新車電腦越來越聰明,管的東西也越來越複雜,如果使用較低階的外掛電腦或罐頭程式,能修改的地方太少,無法針對進排氣或是節氣門做調整,一旦超過原廠所能負荷的上限,結果便是亮燈,接著鎖住,為了解決這個問題,GS.garage便找上了對於電腦頗有研究的CS國信汽車,負責軟體的撰寫。由於改裝幅度相當大,與其逐一修改,乾脆直接將原廠電腦廢除,換上Syvecs賽車電腦,此電腦功能非常強大,只要想的到的舉凡進氣、排氣、點火、供油、節氣門、爆震、動力輸出曲線等等,幾乎百分之95以上都能調整與設定,且車內的冷氣、音響以及全車的電子配備也都能對應,只不過較麻煩的部分是需要將原廠所有的配線全部重拉,因此花了很多心力在這上面。只要能克服這點,讓全身的神經得以連結起來,就如同打通了任督二脈,功力瞬間提升。

排氣管全段都經過重燒,尾段設有閥門,可避免遭鄰居投訴。

 

這顆引擎可用的最高轉速約在7000轉左右,設定時的重點在於可變進排氣的調教,這會影響到前段扭力的輸出,像這種大改的渦輪車可以藉由連續可變正時機構的調整,讓增壓的時機提前,避免前段嚴重的Turbo Lag,轉速提升後過於猛暴的動力瞬間輸出,找出一個平衡點,盡可能地讓油門反應線性。此外這顆電腦最大的好處就是讓車上所有的電子配備都能正常運作,加上可調校的範圍大且精準,可以依照出車主的開車習慣量身訂做想要的動態反映。而在底盤部分,下三角架改為魚眼,提供更清晰直接的路感來對應暴增的強大動力,後懸吊系統也加裝了防傾桿,以及仰角調整器,引擎室也加裝強化拉桿提昇整體剛性,懸吊採用Cusco避震器,稍微降低車身與墊寬前後輪距,同時將輪圈升級到18吋,加大胎寬至235,制動則是換裝AP前六後四活塞卡鉗來提升抓地力與操控性。但由於此車不是要拿來呸山路的,直線才是他的天下,所以輪胎的角度並沒有另外設定。

功能齊全的儀錶板,已經是賽車用等級。

 

多種貼心設定

羊皮狼出沒注意

為了方便車主監控這輛大改Fortis的所有數據,換裝了Dash2賽車用儀錶,舉凡增壓值、油溫、水溫、進排氣溫度、電壓等等,你想得到的、沒想到的都包含在裡頭。為了保護車輛,在機油還沒到達工作溫度時,電腦會自動限制輸出,待熱身完畢後便可大顯身手。貼心的老闆還附加三種動力模式,分別為代步買菜用300hp、小跑一下熱血一下400hp、以及全解放500hp供車主選擇,同樣只需一個旋鈕就能輕鬆控制。由於車主喜歡低調,因此老闆幫他在排氣尾段安裝一個閥門,關起時只留雙出尾段口徑較小的一邊將廢氣排出,如果遇到需要動力解放的時機,只需按下一個按鈕便會將兩邊的通道都打開,解放它真正的實力。而在外觀方面車主為了貫徹扮豬吃老虎的精神,整輛車只有在引擎蓋與前保桿使用碳纖維花紋點綴一下,其餘部分包含內裝全部保留原廠式樣,下次如果在路上看到這台紅色Fortis,可別被它低調的外觀給騙了,否則下一秒就只能看著它的尾燈揚長而去、徒留傷心啊。

藉由左邊的圓形旋鈕來改變三種動力模式,右邊紅色按鈕則是用來切換儀錶顯示功能。

離合器、排檔桿直接使用原廠手排套件。

 

外觀上唯一較顯眼的只有這個碳纖維樣式的引擎蓋了。

車主同時更換18吋輪圈與AP卡鉗,來提升操控性能。

 

功能強大的Syvecs賽車電腦,人稱「副總」的GS.garage的老闆大力推薦。