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45萬多200匹 C63 AMG外掛增壓逆轉勝


刊登時間: 2014/02/10

文/Tree
圖/顧宗濤
協力/摩斯國際、軒翊汽車、南光汽車
隨著各大車廠紛紛將新世代性能旗艦車款改採雙渦輪增壓引擎,就連M.Benz也5.5升V8雙渦輪增壓引擎取代6.2升V8自然進氣引擎,雖然在引擎輸出效率與節能方面確實是以新款引擎較為出色,但對於舊世代AMG引擎而言卻沒有因此退出高性能領域。OP編輯部特別網羅外掛增壓器與引擎移植兩大手法的改裝,以持續力抗新世代雙渦輪大軍步步進逼。

 

V8自然進氣引擎重生
Weistec增壓強力加持
為了符合更為嚴格的新車環保規範,迫使各大車廠紛紛以節能省油為前提,不斷的在引擎科技上進行變革,也正因為如此使得M.Benz先前所推出引擎代號為M156的6.2升V8自然進氣引擎被迫退役,改為M157的5.5升V8雙渦輪增壓引擎,就原廠帳面上所呈現的數據已經優於M156,但隨著M156引擎已逐漸被各大改裝廠深入研究,加上動力套件開發具相當成熟優勢,要力拼現役雙渦輪增壓引擎並非難事。

雖然新世代高性引擎動輒超過500hp以上,不過這對於C63 AMG來說仍有機會逆轉勝。

這輛由軒翊汽車所提供的C63 AMG原廠即可爆發457hp,不過隨著車齡漸長,動力數據也比起目前525hp起跳的性能旗艦車款似乎略微遜色許多,為了徹底強化動力並且將引擎效能發揮到極限,因此Tuner特別選擇目前市面上機械增壓套件效能最為穩定,同時獲得總代理摩斯國際做產品保固的Weistec機械增壓套件。有了增壓套件的輔助搭配6.2升大排氣量,在硬體方面也就足夠與M157引擎相提並論。然而Weistec針對這套機械增壓套件提供2.3升增壓本體與3.0升增壓本體兩種選擇,前者升級方案可供第一階段637hp/77.4kgm(0.45Bar)與第二階段672hp/91.5kgm(0.7Bar)進行匹配,至於後者則是作為第三階段769hp/92.2kgm(1.1Bar)的搭配硬體,只不過由於第三階段由於動力提升幅度過大,還必須針對引擎本體、腹內與變速箱進行強化,相當浩大的改裝強化工程使得車主選擇升級速度最快同時又有強大馬力的第二階段作為後盾。

M157 6.2升V8自然進氣引擎先天就具有大排氣量的優勢,配合Weistec 2.3升機械增壓可將最大馬力提升至672hp與91.5kgm扭力的實力。

除了Weistec 2.3升機械增壓套件輔助,由於是第二階段升級也使得周邊硬體有所更動,包含Group M碳纖維進氣系統、EVO等長排氣頭段與200鉬高流量金屬觸媒,如此一來才能夠有助於引擎在高轉速所需的進氣量與排氣效能,而有鑑於機械增壓提高引擎輸出效能超過200hp,伴隨的高熱影響同樣也相當驚人,雖然Weistec原廠建議在行李箱額外加裝ICE Tank利用冰水循環來降低增壓器本體工作溫度,但這樣的冷卻效能似乎不足以應付長時間的激烈操駕,為此Tuner特別改以AEM水噴射,透過酒精與水混和來加以冷卻汽缸頭溫度,進而降低引擎與增壓器整體工作溫度。
為了有效減輕引擎高熱導致進氣溫度升高,除了可透過水噴射來抑制進氣溫度之外,也可利用Group M碳纖維進氣來隔絕熱空氣。

追求極速的快感
操控表現競技化
動力方面藉由機械增壓套件直上,不論在安裝上或後續使用並不會有太多困難與問題出現,不過動力大幅度提升後確實也讓車輛整體平衡性受到影響,為了確保強大動力能夠與底盤及操控獲得最佳相容效果,Tuner針對底盤與車體強度進行升級,雖然這輛C63 AMG已經特別選配C63專屬的P30改裝套件,包含引擎電腦軟體調校、懸吊強化輕量升級、煞車卡鉗制動提升、麂皮方向盤、LSD及碳纖維內裝飾板等,但是為了獲得更為競技與直接的操控感,車主特別選用KW最高規格競技版避震器,藉由魚眼設計以達到媲美賽道等級的路感。

面對強大的動力輸出,雖然C63 AMG的車體剛性已經有相當水準,不過車主還是選擇Renntech碳纖維前後拉桿來加強車體剛性。

但除了競技版避震器升級之外,為了有效減輕簧下負重,針對胎圈方面也透過換裝近年相當流行的Vorsteiner 19吋鍛造輪圈,藉此還能夠搭配線條更為銳利的碳纖維空力外觀,有效營造出超高性能的轎跑車架勢,此外由於C63 AMG原廠已配置前六後四多活塞卡鉗,在不額外更動硬體周邊的情況下車主選擇以Pagid來令片提升制動力,這也算是該車系直接又超值的改裝選擇。雖然就車價而言C63 AMG的中古行情大約落在200萬台幣上下,不過能夠以45萬元改裝花費來達到超過200hp馬力與29kgm扭力的提升,加上100~200km/h能夠跑進7秒以內的堅強實力,對於目前即使擁有近600hp的超跑對手也是絲毫無須退讓。

後行李箱除了同樣安裝Renntech碳纖維拉桿之外,具有降低進氣與汽缸頭溫度的AEM水噴射也準備好隨時待命。

不過據軒翊汽車掌門人表示,若是在不升級Weistec 3.0升機械增壓套件的前提下,對於有速度需求的瘋狂玩家還可選擇透過外掛NOS來持續壓榨引擎的最大馬力,不僅馬力還可以再提升超過100hp,同時在瞬間機械增壓與NOS輔助,100~200km/h至少還能夠有挺進0.5秒的可能性,對於角逐100~200km/h排行榜絕對更具信心。

藉由Vorsteiner 19吋輪圈與KW競技版避震器降低車高搭配之下,除了增加操控性,同時也與碳纖維外觀相呼應。

由於原車已特別選配AMG所推出的P30升級套件,在麂皮方向盤與碳纖維內裝飾板等妝扮下已經不需要進行額外的改裝。

改裝明細
Weistec 2.3升機械增壓器
Group M碳纖維進氣系統
EVO等長排氣頭段
200鉬高流量金屬觸媒
AEM水噴射系統
Vorsteiner 19吋輪圈
KW競技版避震器
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