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前置後驅玩樂小跑 BMW 1 Series 懸吊略顯不足


刊登時間: 2014/02/20

優異的車身配重
扎實的底盤設定
首先來看這台灰色的118i,動力方面目前是原廠狀態,由於還是新車沒有過保固,車主表示現階段也不會想去動太多,直線加速7秒多一般代步綽綽有餘了。由於車主常常跑山路,對操控的要求比較高,所以覺得原廠的懸吊略顯不足,買來後先更換了KW V32避震器,接著降低車身30mm,果然車輛的穩定性獲得顯著的提昇。此外引擎室裝了前拉桿與下拉桿,在高速、山路都變得更穩定,不再只靠避震器在支撐,讓這輛整體鋼性變佳,但必盡車架變硬了,很輕微的小震動還是會有。接著下一步便是將輪框升級至19吋,抓地力與操控性也增加許多,且拜輕量化材質所賜,雖然整體尺寸加大不少,重量卻比原廠還輕,有效降低簧下重量。為了提升制動性能,車主選用了AP前六後四活塞卡鉗,並加大碟盤順便填補輪框升級後的空缺。此車還換裝了BMW Performance性能加裝套件排氣尾段,不過這根排氣管是給BMW 125i用的,所以實際開起來變得比較虛一點,油門要踩更多才會有原來的感覺,但是聲音變得好聽很多,以及視覺上的升級。車主表示,等到之後已經可以開出這輛車的極限時,再朝向更改晶片的方式改裝。

換上空力套件後,是不是更加動感有形。

以外觀操控為訴求
動力夠用就好
另一台白色的116i的車主表示,他們倆之前有私底下比較過,雖然116i與118i在帳面上少了幾十匹馬力,但實際上開起來的感覺決差異不大,如果玩外觀的其實也夠用了,跑山路還是看底盤的設定與車手的技術,除了一開始調教時動力輸出的差異,這兩輛車在內裝底還是底盤基本上都是一樣的,因此選擇116i作為代步與玩樂的小車。這輛116i主要針對外觀、底盤、內裝來升級,動力部分只換上了BMC 高流量空濾,再加上一組訂製的全鈦手工左右雙出排氣管。而在操控方面,換上一組Prodriver GC05的 19吋鋁合金輪圈,制動則是升級了BMW Performance針對新的1系列與3系列的原廠升級套件,前對向四活塞370mm、後對向二活塞345mm碟盤。再來的是內裝,車主同樣採用了BMW Performance一系列升級套件,包含賽車椅、麂皮方向盤、七件式碳纖維內飾板,以及一組P3 Vent Integrated Gauge LCD 儀錶。最後再加上一組M-TECH 空力套件大包為愛車妝點一番便大功告成了。

136hp馬力搭配僅1,310公斤的輕盈車重,0~100km/h有9.1秒的表現。

由於引擎與MINI完全相同,排氣管也能沿用。

亮橘色的卡鉗展現俐落動感。

內裝升級麂皮方向盤、七件式碳纖維內飾板提升整體質感。

除了造型經過修飾,黑白兩色的反差能提升層次感。

全車展現動感俐落身形。