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全面RS5化Audi S5 Tuned By MTM


刊登時間: 2013/12/02

採用MTM外掛電腦
對應460匹最大馬力


動力改造部分,這部改款後的S5所搭載的引擎為3.0升V6機械增壓引擎,原廠具備333匹最大馬力,不過既然是增壓車,後續改裝潛力自然較高,不過既然是新世代引擎系統,因此在電腦監控這部分自然更加嚴謹,這顆引擎所採用的ECU系統為德國西門子所開發,對於增壓值與速限部分,都有超過以往的嚴格控制,然而對於專精於VAG改裝的MTM自有一套解決的方法,為了進行ECU程式改寫,因此Tuner特別為其裝上MTM所推出的M-Cantronic外掛電腦,這部電腦除了可透過手提電腦進行內部程式調校外,安裝時也相當簡單,完全不需剪線,只要將專用轉接插頭,與S5原廠的高壓泵浦、兩顆歧管壓力感知器與ECU部分線組插頭對插,就能進行ECU程式的修改,因此增壓值也是利用MTM電腦進行改寫。

這套由MTM推出的M-Cantronic外掛電腦,安裝不需剪線,只要將專用轉接插頭,與S5原廠的高壓泵浦、兩顆歧管壓力感知器與ECU部分線組插頭對插,就能進行ECU程式的修改,同時還能解開原廠限速,將原廠333匹提昇到460匹馬力。

藉由M-Cantronic調校電腦的修改,能使S5 Coupe的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar,最大馬力可提昇至440hp、扭力則是來到53.5kgm,不過由於此車的全段排氣系統已經過大幅度改造,加上觸媒轉換器採用孔數密度較低的賽車部品,因此經德國MTM原廠測試,最大馬力可提昇到460匹的水準,最大扭力則保持在57kgm左右,透過此套件的動力昇級,使得本車的0~100km/h測試在高溫環境下只需4.2秒即可完成,100~200km/h也只要11.0秒就能達成,整體動力表現幅度相當明顯。

 

外觀全部RS5化
電動尾翼最費工


外觀部分,為了能跟RS5看齊,瑪雅國際首先引進全套RS5的原廠套件,車頭部分由於RS5的前保桿與S5的前葉子板無法完全相容,因此需透過後續的修改才能裝上,而這樣的情況同樣發生在後保桿部分,而排氣管則透過尾管角度的燒焊修改,以對應RS5的尾飾管造型;至於左右側裙,則同樣透過鬼斧神工的烤漆補土技術,將其與門檻及後葉子板融合在一起,即使仔細觀察亦很難找出破綻。

電動升降尾翼也是RS5上的標準配備,S5想要裝上車,直接將行李廂蓋換成RS5原廠部品即可,不過電路控制系統則需花費不少心力,才能完全比照原廠系統作動。

而在所有RS5化中,最困難的套件在於電動升降尾翼的換裝,雖然RS5與S5的行李廂蓋造型完全相同,因此S5只要換裝原廠RS5的行李廂蓋,就能擁有電動尾翼的外型,不過若想要同時實現120km/h自動上升、80km/h自動下降的功能,並使用原廠尾翼控制開關進行控制,就需費點工夫才能完成,最關鍵的地方在布置電源與原廠電腦連線部分,好在瑪雅國際內的技師功力深厚,最終還是將上述功能全部實現,目前這組套件的對外完工價為19.5萬元,有興趣的A5/S5車主不妨去電詢問更多細節。

 

外觀上的改造除了RS5化外,車主還特別裝上由德國LSD-Doors推出的鍘刀式車門改裝套件,每組LSD-Doors改裝套件都是採用專車專用設計,以並確保安裝的完整度與安全性,即使如此想要把此套件裝上車也是需要花費一點時間與技術,尤其在調整下壓後的水平角度,是否對準車門卡榫的部分,更是需要兩個技師同時執行,一個抬門、一個調整螺絲,加上S5的車門很重,使得技師直言真是不好搞的工程,好在他們細心調整下,使得這部車的車門,不論是上掀起的左右角度,或下拉水平關門時的順暢性等,都有著相當不錯的水準。

這組LSD-Doors鍘刀車門套件裝上車後,使得整部車的視覺張力提昇到極致,而內部的高壓挺桿則已換成對應台灣氣候的部品,透過降低壓力的方式,讓關門更為省力。

 

S5內裝設計原本就頗具運動性能,尤其是兩張真皮可調座椅的包覆性與支撐性更是優異,因此即使保持原廠狀態亦已在水準之上。