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操控再晉級KC All New Focus ST


刊登時間: 2013/11/05

文/Stan 圖/顧宗濤 協力/KC

All New Focus與最新款的Focus ST雖然都已經上市,但這款曾經在國內叫好又叫座的好車卻不如過去二代車款在改裝市場上那麼熱烈,難道是過去的輝煌歷史不再重演了嗎?與其這麼講倒不如說Focus進化幅度太大,原廠MK3 2.0L的性能就已經媲美MK1 ST,新款ST更是在操控上大幅精進許多,而國內改裝Focus的知名改裝廠KC則是更進一步將這二款車優化,讓Focus更上一層樓。

由於動力方面目前無法藉由電腦改裝來進行升級,因此僅能針對較基本的進、排氣系統來著手,藉由換裝全段排氣管讓高轉速輸出更為順暢。

進排氣基礎升級
底盤強化操控佳
All New Focus上市至今已有一段時間,挾帶著170hp的亮眼動力以及更為進化的底盤操控,堪稱是目前市面上性能最佳的國產車款之一,而以性能為主要訴求的新一代Focus ST車款,這次則是捨棄了非主流的Volvo 2.5L五缸引擎,換回Ford引以為傲的2.0L EcoBoost心臟,採用渦輪增壓加上缸內直噴系統,250hp最大馬力與35.19kgm扭力峰值,硬是把二代目226hp、32.6kgm的動力表現比了下去,加上138.8萬元的高C/P值建議售價,不論是Focus或ST,都是目前市面上最超值的選擇。

輪胎部分雖未升級,僅換裝輕量化的Enkei輪圈來減輕負荷,同時升級了AP Racing小六活塞煞車系統來進一步強化制動性能。

以改裝的層面來看,All New Focus 2.0S的原廠性能已經相當於改裝過的MK2 2.0S車款,除非以增壓的方式來加以升級,基本上在動力提升方面幅度相當有限,尤其是原廠電腦部分至今國內外都還無法進行破解,不論使用ECU Tune或是外掛電腦都無法進行有效的調校,因此在動力改裝方面尚未有任何店家進行改裝,而知名的Focus改裝廠KC則是針對最基礎的部分進行改裝升級,除了進氣系統換上高流量濾芯,在排氣方面比照ST樣式打造一套全新的排氣系統加以升級,讓原本動力表現就已經相當優異的All New Focus更上一層樓。

後保桿部分是安裝由KC自行開發ST樣式的後保桿,再搭配與ST相同的中出尾管,讓本車擁有與ST幾乎相同的外觀。

All New Focus在底盤設定方面與MK2雖然同為前麥花臣後多連桿,但實際上新款車的底盤經過許多修改,不僅軸距較長,前方懸吊系統的尺寸與MK2完全不同,後方則是大致相同,使得All New Focus在操控上不僅承襲了前代車的穩定,更減少了許多轉向不足的問題,為了讓車輛在操控上面更為進化,KC為此車打造了全新的避震器系統與防傾桿,並且偕同Hardrace開發全新的底盤強化套件,讓All New Focus的操控更為精進許多。

All New Focus的前方懸吊系統與前代車款完全不同,藉由換裝KC自行開發的避震器與強化和尚頭之後,可提供更犀利的操控與清晰的路感。

超水準表現
ST脫胎換骨
新款ST首批車輛都已陸續交車,而KC也在這首波購車名單中購置了這輛全新的性能悍將,第三代的ST在動力方面捨棄了前代Volvo 2.5L五缸渦輪引擎,改採自家引以為傲的2.0L Eco Boost四缸渦輪引擎,可發揮出250hp/5500rpm、35.2kgm/2000~4500rpm的最大輸出,不僅比起MK2 Focus ST有長足的進步,相較於同級且價位相近的Golf GTi可以說是完勝,直指性能相近的Golf R、S3等車更是不遑多讓。新款ST除了在動力方面令人豎起大拇指,底盤部分的進化更是有其獨到之處,有別於MK2 Focus與ST底盤完全相同,MK3 Focus ST的底盤部分在前半部與All New Focus相同,但在後半部則有很大的差異。經過比對之後可以發現,ST在後方整個懸吊系統的長度都比All New Focus還要長上許多,避震器相對來說較短一些,由此可看出這樣的設計重視整個後懸吊的反應。

All New Focus的後方懸吊系統與前代車款相近,而較長的防傾桿則可提供較舒適的乘坐感。

實際激烈操駕中就可以發現,ST的後輪穩定度比起一般Focus還要優異許多,加上TVC扭力分配與可變齒比的方向機,不僅轉向犀利無比、過彎極限更大,超越輪胎抓地力極限後側滑的程度都是在可控制的範圍內,只要駕駛技巧有一定的水準,很容易就能將ST的操控優勢完全發揮出來,這種靈巧的操控加上充沛的動力表現,完全沒有MK2 ST那種笨重的感覺。

由(左)All New Focus與(右)ST後懸吊這二張圖可以明顯的看出,ST的結構長度較長且避震器較短,防傾桿的固定位置也完全不同,造就出ST更鮮明的精準操控性能,而經過比對後二者是無法互換的,所以All New Focus車主不用把腦筋動到這裡。

目前KC針對ST車款開發了專用的避震器,而底盤部分同樣是與Hardrace共同開發專屬的可調式底盤強化套件,進而讓這輛物超所值的性能車款能夠更上層樓,至於動力部分KC目前則是向國外尋求開發電腦改裝程式,不過依照目前國外尚未能破解的情況來看,要為這輛車的動力來進行升級恐怕還要等上好一陣子。