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RT系列終極版RUF RT12R


刊登時間: 2013/11/18
作為以911為基礎的RT系列的最終版本,RT12R首次亮相於2011年的日內瓦國際車展上,一身金黃色的烤漆識別性非常高,加上RUF重新設計的前保桿以及戰鬥氣息十足的尾翼,儼然一副淩駕賽道的模樣。不過但從外觀來說,與普通的911區別還是比較明顯的,RUF的前保桿設計的非常獨特,並且具有一定的家族性,很容易區分原廠或者是其它改裝廠的樣式。而後保桿的造型則與原廠相比變化不大,只是調整了導風口和排氣管的位置。整車最具特色的還要屬這個戰鬥力十足的尾翼,兩側的導板採用了德國國旗的塗裝,金屬的尾翼支架毫無遮掩地聳立在引擎蓋的兩側,即便靜態的狀態下也能夠顯示出咄咄逼人的氣勢。

四出排氣管看上去工藝沒那麼精湛,但是排氣聲浪卻是非常迷人。

同樣是3.8L水平對臥6缸引擎經過了RUF的改裝和重新調校後,能夠釋放出730hp馬力和96kgm的扭力,這個數字同樣驚人,只不過這些動力被6速手排變速箱分別輸出至四個車輪上,因此就顯得沒那麼恐怖了,至少和CTR3相比較是這樣的。內裝同樣提供了完美的用車需求,空調、音響以及大螢幕導航一應俱全,只不過令人再次感到頭疼的依舊是那兩張硬梆梆的座椅,只不過皮革的包裹再次矇騙了雙眼。

車尾的特點就沒有那麼明顯了,導風口和排氣管的位置與其它911略有不同。

為了有效控制車身重量,車輛的外觀和內裝乃至引擎艙內都大量使用了鋁合金和碳纖維材質的部件,這樣既可以讓這具擁有730hp馬力的引擎得到更加極致的發揮,同樣也進一步渲染了整台車的駕駛氣氛,不過這樣一台車同樣不是用來代步的,6速手排變速箱絕對會在短時間內讓左腿感到無比巨大的壓力,如果不想被外人看見自己如此糟糕的表情,那麼奉勸在購買之前先要練習自己的笑容,尤其是那種相對「違心」的表情。

單孔RUF特製輪圈同樣也出現在RT12R上面,陶瓷制動系統也如數奉上。

尾翼的金屬支架毫無遮掩地裸露在外,風格十分粗曠。

內裝同樣提供了一切在行車當中所需要的裝備。

6速手排變速箱絕對不是日常使用的第一選擇,這也意味著這台車有可能會長期佔用車庫的一個位置。

轉速表這個配置絕對是保時捷車上最吸引人的。

這顆3.8L水平對臥6缸雙渦輪引擎輸出達到了730hp馬力和96kgm扭力。