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東瀛戰神再跨高峰 Nissan GT-R Nismo GT3


刊登時間: 2013/03/18
極盡張牙舞爪所設計的寬體空力外觀,為了因應GT3賽事與規格所需,Nissan特別推出的賽道板GT-R Nismo GT3可說又將東瀛戰神推向另一發展高峰,在外觀上大量採用碳纖維材質的空力套件包含寬體葉子板、前後保桿、側群與大型尾翼,除了車頭下擾流與定風翼有效維持穩定性與下壓力,大面積的進氣壩也有助於冷空氣快速導入,同時配合引擎蓋散熱孔以利熱氣導出。

向外延伸的寬體不僅有助於輪拱內亂流能夠迅速導出,配合側群造型可將排氣系統隱藏於其中作為側排。

由於有了寬體葉子板作為外觀上的輔助,因此輪拱內的亂流不僅能夠順勢排除,車身兩側加上尾廂上所增加的導風孔則能幫助汽油與差速器油進行冷卻,藉由寬體側裙的協助下排氣系統也改為隱藏式側排。藉由大量碳纖維空力套件與座艙廠車輕量化配置,縱使額外負擔防滾籠也讓車重有效控制在1300kg,相較於市售GT-R動輒1700kg的「大噸位」,有了令人驚豔的大幅改善。

兩側後葉子板上所增加的氣流口除了能夠快速冷卻後煞車,同時也可適度對於燃油系統進行降溫。

目前Nissan GT-R Nismo GT3所搭載的引擎配置為VR38DETT的3.8升 V6雙渦輪輪增壓引擎,最大馬力550hp以上並超過63.5kgm扭力輸出,配上Hewland六速序列式變速箱與Sachs四片式離合器,驅動方式也改為後輪驅動以符合FIA賽事規範,對應操控與底盤機件方面,Brembo六後四多活塞卡鉗、Rays 18吋鍛造輪圈與Ohlins TTX懸吊系統,有助於整體操控表現能更為靈敏。隨著Nissan GT-R Nismo GT3已正式開放私人或車隊購買,在高達3675萬元日幣的建議售價應該仍有不少日系超跑車主會相當感興趣。

 

藉由後尾箱上新增的氣流孔能夠利用空氣力學增加下壓力,對於後差速器也可強化冷卻效能。

可以看見為了有效達到最佳的空氣動力學,即使只是連接後下分流器兩側後輪都須進行擾流角度重新設計,有助於車尾氣流的穩定性。

在大量採用輕量化碳纖維材質打造的空力外觀徹底減重之下,重量僅1300kg並配合550hp63.5kgm的性能輸出,十足的戰鬥力絕對足以力抗同級GT3。