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AVO渦輪升級動力輸出300hp Scion FR-S


刊登時間: 2013/10/29

由於原廠200hp動力不敷使用,因此乙順車隊便尋求透過渦輪化的改裝來提升動力,最後雀屏中選的就是來自澳洲的AVO渦輪套件,AVO這個品牌是以改裝Subaru車系而聞名,在品質、效能上都有一定的水準,先前本刊也曾報導過安裝此套渦輪的86車款。基本上AVO的GT-86渦輪套件是以原廠引擎為主,在引擎腹內不動的前提下進行渦輪化的改裝升級,而基本套件包含不鏽鋼渦輪頭段、進氣管路、進氣冷卻器、進氣洩壓閥與一具AVO18/49渦輪本體,目測這具渦輪的大小約略為TD-04HL左右,根據AVO官方表示,這具渦輪在高增壓下的最大效能約在380hp左右,裝在排氣量2.0L的86車系上不僅效能有一定的水準,較快速的渦輪反應更是這具渦輪的優勢所在。

AVO套件所使用的AVO18/49渦輪本體大小約略同等於TD-04HL,但實際效能可達到380hp的水準,快速的增壓反應更是其優勢所在。

最早本刊介紹國內首輛安裝AVO套件的86時,AVO套件的開發者僅將增壓值設定在0.3-0.4bar左右,約可增加動力60hp左右,而這次為了改裝乙順車隊這輛FR-S,AVO開發者特地再度來台進行設定,在電腦方面使用ECUTek來進行原廠電腦的調整,而這次AVO所帶來的軟體程式則是將渦輪最大增壓值提升至0.6bar的水準,但由於本車的賽道使用需求,因此更將噴油嘴與汽油泵浦部分加以升級,讓引擎擁有更充沛的升級空間,因此得以讓增壓值再向上提升至0.8bar的水準,預估此車的馬力約能發揮300hp左右的水準!

保桿內的進氣冷卻器訴說著本車動力的不凡,就算在路上遇到改裝幅度較大的車輛也不見得會吃多少虧。

根據車手謝楠彬表示,經過AVO渦輪套件升級過後的這輛FR-S,在動力表現方面與NA狀態下有著天與地的差別,就如同解開動力封印一般相當帶勁,而較小的渦輪讓低轉速的扭力可以更提前發揮,不像過去駕駛大渦輪的GC8那樣有較嚴重的Lag狀況,而小渦輪常令人詬病的高轉無力問題,在PIC賽道上來說也並不明顯,整體動力提升效果讓他覺得相當滿意,也難怪在上次的OTGP賽事當中此車可以大幅進步到2分1秒的水準!

渦輪化後機油負擔相對變大不少,為了減低機油溫度以減少劣化,因此特別選擇了Kate Cool專為86車系所推出的機油冷卻器套件來加以因應。

避震器採用高等級的OHLINS賽道專用套件,並委請OHLINS台灣代理加以設定調校,來達到最佳的操控效能。

內裝方面前半部都予以保留,雖然音響系統已經拆除,但空調系統卻保留下來,車主表示目前還可以在酷熱的大鵬灣吹吹冷氣,但之後完全廠車化後就沒有這個福利了。