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GT86新傳奇 AVO小渦輪反應快


刊登時間: 2013/09/22

乙順Scion FR-S
PIC Lap Time2: 01.774
後驅均衡性佳
首駕即創佳績

國內最早進行渦輪化改裝的86車款,所安裝的就是來自澳洲的AVO渦輪套件,而來自乙順車隊的謝楠彬的這輛橘色Scion FR-S,這次在賽前緊急趕工安裝了此套套件來挑戰Option Cup賽事。AVO這個品牌是以改裝Subaru車系而聞名,自從86車系推出後,AVO便在第一時間開發了此套套件,來為86車系的動力進行升級。AVO的GT-86渦輪套件是以原廠引擎為主,在不更動引擎腹內的前提下進行渦輪化的改裝升級,而AVO所搭配型號AVO18/49的渦輪本體,大小約略為TD-04的尺寸,之前本刊所介紹的實裝車僅為0.3-0.4bar的低增壓設定,可增加60hp的馬力輸出,而本車目前使用的是第二階段的電腦程式,將增壓值增加至0.6bar之譜,使得動力更增加了超過100hp的水準,讓86車系的動力表現更上層樓。

在AVO渦輪套件的加持之下,採取第二階段0.6bar的電腦調校約可讓車輛增加超過100hp馬力的輸出,且引擎室相當低調(渦輪藏在底下),相當適合低調的車主來安裝。

除了動力之外,在底盤下足了不少功夫,包含全套Hardrace底盤強化套件、引擎腳等,而避震器則是採用KTRSpeed氮氣瓶產品,足下部分不但使用225/40ZR18 Hoosier?R6有紋熱熔胎外,還追加了KTRSpeed前六後四活塞煞車系統,再輔以2Way的國產LSD加持,在賽道上的表現可圈可點,車手謝楠彬表示AVO套件由於是使用較小的渦輪,開起來幾乎不太會有Lag的感覺,中低轉速的反應可說是相當不錯,高速的動力表現雖然不暴力但卻相當順暢,可惜這次底盤定位稍嫌保守,下次絕對可以進到2分內。

本車外觀維持原廠樣式並未追加外觀空力套件,撕掉彩繪貼紙後根本讓人看不出來是輛渦輪86。

過去常以Impreza參加各項賽事的謝楠彬,這次首度駕駛這輛AVO渦輪86便做出接近Impreza的秒數,可見後驅車在賽道上的實力絕對不輸給大馬力的4WD。