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攜手抗敵 Audi S5 & A5 Tuned By MTM


刊登時間: 2013/08/23

在全球車壇一片節能風潮下,市場上增加許多搭載增壓引擎的新面孔,使得過去擅長使用增壓引擎的Audi車款,在路上遇到愈來愈多強力挑戰者,為擊退這些挑戰者,兩部Audi S5/A5車主,皆不約而同的找上德國MTM改裝技術,希望藉此達成動力大幅提昇的目標。

Audi當家雙門跑車-A5/S5 Coupe車款

2007年日內瓦車展首度發表的Audi A5/S5車款,乃是以A4車系為基礎所衍生出的雙門Coupe車型,整體的造型設計概念來自於2003年Audi所推出的Nuvolari quattro概念車,旨在延續80年代Audi Quattro在雙門轎跑車壇的歷史地位。內裝部分,A5/S5的座艙設計以駕駛者為中心,將儀錶板及中控台的控制介面融入濃郁運動氛圍設計,同時格外講究製作工藝與追求精細質感,不僅在車內門板採用全車真皮包覆設計,整合控制按鍵、飾條、扶手及儲物空間,更表現出卓越的人因介面。且拜軸距達到2751mm之賜,Audi A5/S5能提供寬敞的四座空間,結合全景式電動玻璃天窗的標準配備,使得進入座艙時,可充分體驗Audi A5/S5寬闊大器的乘駕感受。底盤懸吊設計方面,A5/S5皆配置前軸獨立五連桿式懸吊,並透過鎖附在副車架上的上下A臂設計強固車身剛性;後軸則採用全新底盤動力學設計的獨立梯形多連桿式懸吊系統,帶來最高程度的乘坐舒適性及優異的操控穩定性。此外,兩部車獨家配置的quattro智慧型恆時四輪傳動系統,可在激烈操駕過程中因應路況變化,自動感應並針對底盤反應進行前、後動力分配設定,提供動感的操控特性以及高水準的安全庇護。至於動力搭載系統,以這次採訪的這部2011年式的Audi A5 2.0 TFSI為例,其搭載Audi FSI缸內直噴引擎科技的2.0升TFSI引擎,透過燃油分層噴射科技以及搭配AVS汽門揚程控制系統,可創造出211匹最大馬力與35.7公斤米最大扭力輸出。變速箱則配置全新七速S Tronic自手排變速系統,在內外兼備的情況下,使得Audi A5 2.0 TFSI的0~100km/h原廠加速成績為7.3秒,極速則有238km/h的表現。

這部Audi A5 Coupe車款的外型,因裝上Rowen Japan全套空力套件與Carbonrevo 碳纖維引擎蓋而顯得殺氣騰騰,整體造型有別於過去常見的歐系外觀套件。

 

車尾部分更因為雙邊四出排氣管與線條分明的Rowen Japan後保桿,而顯得運動感十足。

胎圈使用MTM20吋鑄造鋁圈,加上255/35ZR20規格的Michelin Pilot Super Sport輪胎與Brembo 對向六活塞卡鉗,而有了上下呼應的改裝風格。

這組四出排氣管是由Rowen?Japan推出的全鈦合金中尾排氣管,排氣聲浪在高轉速時反而顯得內斂許多。

小改款S5報到 3.0L機械增壓引擎
至於另外一部2013年式的Audi S5 Coupe車款,則是2009年時發表的小改款車型,在外觀上,小改款S5採用了與小改款A5、A4等車型相同概念的六角盾形水箱護罩,延續了Audi新一代車款的設計語言,雖然看似與A5有著一模一樣的車頭造型,但是細心觀察仍可以發現S5與A5不同的運動定位。除了鍍鉻水箱護罩內明顯的S5銘牌外,S5在前進氣柵的邊緣也與A5的單層輪廓不同,而是以雙層輪廓,並在橫條上加以鍍鉻處理,來營造更多的層次感,低調展現出S-Model的性能氣息。在後照鏡上,S5也遵循傳統採用了金屬後照鏡外蓋,可與車頭扮像相呼應。車尾方面,A5和S5的造形差異則更為明顯,S5於車尾上同樣標上了S5專屬的身分銘牌,並採用了更具運動感的後保桿造型,並配置了左右4出排氣尾管,比起採用雙出尾管的A5車型更具侵略性。至於動力系統的變更則是這次S5車款小改款的重點,其所搭載的引擎從原本的4.2升自然進氣V8引擎,改而採用3.0升機械增壓V6引擎。雖然在動力數據上,4.2升V8引擎所產出的354匹最大馬力,比起3.0升機械增壓V6引擎所產出的333匹最大馬力,大了21匹馬力,但搭載了Quattro全時四輪傳動系統,以及S-tronic 7速自手排變速箱的小改款S5 Coupe,卻擁有更佳的改裝潛力並帶來20%的燃油效率進步,使其擁有每公升12.3公里的平均油耗以及每公里190公克二氧化碳排放量之節能表現,而其0~100km/h只需5.6秒的加速實力,應付多數性能車堪稱款綽綽有餘。不過再怎麼強勁的動力表現,都無法滿足熱血車主的需求,尤其是面對愈來愈多BMW 320i與335i車主的強力威脅,豈能不透過後續改裝來一較高下呢?

這部2013年式的Audi S5,前保桿同樣使用Rowen Japan推出的製品,不過尾翼與左右側裙則是裝上Rieger推出的改裝套件,讓車輛在不改變原本紳士氣息下,還能稍微營造更具運動化的感受。


 

鋁圈採用國產大廠BC推出的鍛造19吋製品,搭配Brembo對向六活塞卡鉗,與KW DDC避震器,大幅提高車輛操控性能,直接下賽車場跑都沒有問題。

方向盤後方的換檔撥片已加裝同樣由瑪雅國際所代理的Tid Style鋁合金撥片,帶來更為便利與質感的操作套件。

按鍵超多的排檔座右上方又多了一個KW DDC電子可調避震器的控制開關,讓車主可隨時調整阻尼軟硬,以應付不同的使用環境。
 

MTM動力套件加持 2.0T馬力躍升350匹
為德國VW、Audi Tuner中擅於動力改裝的MTM,面對Audi A5 Coupe所搭載的這具原廠代號為EA888 的2.0 TFSI引擎的常規性出力提昇上共有下列幾種方式,第一種是基礎的重新調校電腦,藉由提高增壓值,並配合對等的噴油、點火曲線修正,最大馬力、扭力隨即能增加至270hp/39.8kgm,成長幅度可謂是相當驚人。第二種則是再藉由中尾段排氣管的換裝與電腦程式的撰寫,讓最大馬力再度躍升到315hp/41.3kgm的水準;至於第三種方式則是像這次採訪的這部車款一樣,藉由換裝出風量更大的渦輪本體與周邊系統的方式,將最大馬力一舉提昇到350hp的程度,超過S5原廠333hp的性能輸出。

至於本車的改裝內容除動力系統外,其他方面也著墨甚多,除換裝Rowen Japan全套空力套件與Carbonrevo 碳纖維引擎蓋,大幅提高車身外型上的張力外,底盤部分更透過MTM 20吋鑄造輪圈、Brembo GT6對向卡鉗系統與KW V3高性能避震器的使用,進一步強化整體操控性能。內裝部分,在車主打算徹底改造的想法下,兩張價格不斐的Recaro Sporster Limited Edition限量版賽車椅就出現在車內,提供卓越的乘坐感受,而Rowen Japan Carbon平把方向盤,則賦予車主更佳的操作手感,此外車內所有飾板都已透過Red Carbon內飾件的換裝,讓內裝有著一致性的視覺感受。藉由D-Box儀器實測,在氣溫高達34度下,本車0~100km/h的加速成績縮短至5.9秒的境界,100~200km/h的時間則為14.8秒,相較於原廠的7.3秒,進步可謂相當明顯。

此車的動力輸出在換裝加大渦輪系統的改造下,最大馬力已大幅提昇至350匹的水準,而位於Down Pipe上的觸媒也換成高流量賽車部品,徹底減少排壓以強化高轉速的性能表現。

 

內裝佈局以紅色為主軸,在兩張限量的Recaro Sporster Limited Edition賽車椅、Rowen Japan Carbon平把方向盤與Red Carbon內裝飾板改造下,使得這部A5擁有極為熱血的內裝風格。

 

460匹最大馬力 擊退335i的挑戰
至於另外一部性能更為強勁的新款S5,在車主希望能獲得穩定且強勁的改裝效果下,同樣找上MTM代為改裝愛車。這顆廣泛用於Audi多部性能房車上的3.0L V6機械增壓引擎,從帳面上的動力數據來看,333hp/44.9kgm的最大動力輸出可是設定的相當保守,許多3.0L的高轉速自然進氣引擎,馬力值幾乎都可逼近300匹,之所以如此,據MTM表示是因為原廠設定的增壓值只有0.5bar,因此後續昇級的空間可是相當大。不過既然是新世代引擎系統,因此在電腦監控這部分自然更加嚴謹,這顆引擎所採用的ECU系統為德國西門子所開發,對於增壓值與速限部分,都有超過以往的嚴格控制,然而對於專精於VAG改裝的MTM自有一套解決的方法,為了進行ECU程式改寫,MTM採用了一部名為M-Cantronic的調校電腦,並透過專用線組與進氣壓力感知器、缸內直噴高壓Sensor作連結,這樣就能進行ECU程式改寫,因此增壓值也是利用MTM電腦進行改寫。

藉由M-Cantronic調校電腦的修改,能使S5 Coupe的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar,最大馬力可提昇至440hp、扭力則是來到53.5kgm,不過由於此車的全段排氣系統已經過大幅度改造,加上觸媒轉換器採用孔數密度較低的賽車部品,因此經德國MTM原廠測試,最大馬力可提昇到460匹的水準,最大扭力則保持在57kgm左右,透過此套件的動力昇級,使得本車的0~100km/h測試在高溫環境下只需4.2秒即可完成,100~200km/h也只要11.0秒就能達成,整體動力表現幅度相當明顯。而據MTM表示雖然MTM針對 Audi 3.0TFSI機械增壓引擎,有推出「外掛電腦」及「寫入電腦」兩種改裝方式,但在台灣外掛電腦還是比較受到青睞,原因是拆裝方便,回原廠保養保固前都可以DIY進行,是一種相當方便亦可以有相當大幅度效果的改裝套件,不過若以這部車來說,如果使用寫入電腦的話,最大馬力還可提昇20匹,來到480匹的水準,如何選擇就看車主決定。

這部S5車款在MTM M-Cantronic外掛電腦、HJS觸媒頭段排氣管,與可變閥門四出中尾段排氣管的改造下,擁有460匹的最大馬力輸出。

 

全段排氣管改裝 可變閥門妙用高
本車動力系統除灌入MTM動力程式外,全段排氣管也都已經過強化,Down Pipe由於MTM沒有推出相關產品,因此瑪雅國際特別透過國內外銷大廠製作專用排氣管來對應,之後的中尾段才使用MTM的排氣管套件,這組套件在左右四出排氣尾管中,各安裝一個排氣閥門,當增壓值尚未來到0.5bar前,排氣閥門關閉提供低速足夠的回壓,超過 0.5bar後閥門隨即打開,廢氣大量宣洩讓動力輸出得以源源不絕輸出。底盤部分,本車使用的避震器為KW最新推出的DDC版本避震器,這套避震器本身提供「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式,駕駛者可在車上透過按鈕自由切換,或有iPhone手機的車主只要先在App Store先免費下載好專用軟體,就可以透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。此外,Brembo GT6對向六活塞卡鉗、BC 19吋鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備,則是提供本車更具內外兼具的操控本質,再大的動力也能抓牢地面。外觀部分,則透過Rieger尾翼、Rieger側裙與Rowen Japan前保桿的換裝,讓原本略為溫和的S5 Coupe擁有更為霸氣的視覺感受

Audi S5內裝設計原本就頗具運動性能,尤其是兩張真皮可調座椅的包覆性與支撐性更是優異,因此車主並為著墨太多。


 

透過空力套件的改裝,若不從車尾銘牌上的字樣來分辨,很難找出哪部為S5或A5車款,而這就是改裝的魅力所在。