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十分貼背350hp Honda S2000 AP2


刊登時間: 2013/09/01

高轉特性依舊
彌補低轉不足

與渦輪增壓的特性完全不同,機械增壓強調的是線性的輸出,而非瞬間產生的巨大加速力道,所以開過機械增壓改裝車的人都會覺得好像換了一具排氣量更大的引擎,這個特色對於堅持本田教義的S2000來說是再契合也不過了!原廠S2000擁有250hp強大的動力輸出表現,但這個馬力數值只會出現在斷油前的9000rpm左右,且低轉速的扭力可說是相當薄弱,就算是排氣量達2200c.c.的AP2車型,也只是比AP1好一點點而已,所以開S2000的車主就必須習慣一路狂拉轉速的這種「緊繃」開車方式。

無限F22C引擎無法滿足車主對於動力的渴望,但又不愛渦輪化後破壞S2000的平衡性,因此升級HKS GT Supercharger套件成了最佳的方案。

過去本刊曾接介紹過改裝渦輪的S2000,雖然帳面上的馬力數字高達400hp之譜,但實際駕駛時卻沒有想像中的那樣暴力,尤其在低轉速時就像是心有餘而力不足一般,只有在VTEC開啟後才感覺到強大的動力湧現,對於本田派的車迷來說這絕對不是想要的感覺,這更破壞了S2000該有的均衡性。為了追求更大更完整的動力輸出,這輛白色AP2的車主萌生了動力升級的想法,但又不想失去S2000該有的性格,因此他馬上想到了御用改品牌無限Mugen,透過關係向日本購買了一具無限2.2L賽車引擎,一開始無限引擎確實比一般的F22C還要帶勁,不過很快的車主便麻痺了,但又不願意使用外掛渦輪來增加動力,這樣會讓S2000變得不像是S2000。正當車主苦惱之際,正好發現了這套今年HKS專為S2000所推出的GT Supercharger套件,且此套件在日本推出後就受到S2000車迷的好評,在評估之後車主毅然決然決定向HKS台灣總代理昶和訂購此套件,作為提升自己愛車動力的秘密武器。

這具GTS7040最大可對應到450hp輸出,而搭載在本車上只需0.5bar的增壓值即可發揮350hp的動力,車主對這樣的表現可是贊不絕口。

這套S2000專用的HKS GT Supercharger套件,包含了HKS引以為傲的GTS7040機械增壓器本體、進氣管路、加大噴油嘴、進氣冷卻器等,而ECU調校部分則是採用HKS F Con V-Pro電腦,根據昶和指出,之前日本HKS改裝S2000都使用原廠電腦來進行ECU的改寫,但這個方式無法進行較精準的調校動作,所以在此輛車上才會使用功能更強大的V-Pro,以爭取更佳的動力輸出表現。

HKS GT Supercharger套件的完整度非常好,例如增壓器支架部分就是專為S2000開模所製作,可見大廠對於產品的要求有多嚴格。

本車經過HKS GT Supercharger套件的加持之後,目前最大增壓值設定在0.5bar的輕增壓範圍,而實際的馬力輸出估計約在350hp左右,0-400m加速測試成績可達13.5秒,0-100km/h也有5.5秒的漂亮數據,根據車主表示,目前這樣設定下的動力表現讓他非常的滿意,與之前尚未改裝的無限引擎相比簡直是小巫見大巫,而實際駕駛本車時發現,低轉速的扭力明顯大上很多,踩下油門就可湧現源源不絕的力量,貼背感隨著轉速的攀升而愈來愈強烈,完全符合本田高轉教義派的精神,再加上補足了低轉速扭力不足的先天缺陷,使得HKS GT Supercharger成為S2000最適合的動力提升改裝。

就像前一輛86一樣,本車的進氣管路也都經過陽極處理,讓套件質感更進一步增加不少。

雖說HKS GT Supercharger所帶來的溫度不高,但S2000先天上就是容易飆溫度的車款,因此換上Mishimoto的加大水箱絕對是一件好事。

由於葉片式機械增壓器在壓縮空氣時會產生熱量,因此類似的套件都會包含進氣冷卻器裝置,若不打開以擎蓋還以為這是輛渦輪車。

為了讓本車擁有更佳的性能表現,本車並未採用原廠電腦進行程式修改,而是直接使用機王HKS F Con V-Pro電腦來進行調校。