• 車源比較
    目前尚未加入比較項目

渦輪化國產車 馬力快速躍升 Mazda3 Turbo Tuned


刊登時間: 2013/08/03

文/Grand
圖/顧宗濤、Grand
協力/K3汽車診所、國威汽車、廣名渦輪

渦輪改裝永遠都是追求極致動力表現車主唯一救贖,尤其是國產車輛更是快速躍昇馬力最快作法,然而近幾年來因為原廠ECU電腦日新月異,使得改裝後的供油點火調校,對許多店家來說視為畏途,也逐漸出現新車改渦輪後會不順的傳聞,真的是如此嗎?為此找來了渦輪化國產新世代車款,讓大家一探究竟。

簡潔的引擎室,看不到零亂的管路配置,如果沒有注意看,或許還不見得會 發現到渦輪系統的蹤影。

New Mazda 3 2.0T
直接擊落2.5S
硬體零件不是問題
ECU調校才是關鍵

身為Mazda車系中最熱賣的新款Mazda 3,從多年前上市至今,因擁有強烈運動氣息外型,而吸引許多年輕車主的喜愛,雖然這部2.0L車款擁有的151hp/19.3kgm的最大馬力,加速表現已足敷使用,不過對於熱愛速度的車主來說卻不滿意,因此動起大幅提昇動力的念頭,幾經考量最後決定找上位於中部的廣名渦輪,來替愛車渦輪化。據廣名渦輪掌門人-陳志偉表示,新款Mazda 3的引擎系統依排氣量主要可分成兩大類,一為2.0L/2.5L,另一為1.6L,前者與舊款Mazda 3 2.0L的車款較為相近,只是電腦反應變得更快速,因此對於先前曾替多部新舊款Mazda 3渦輪化的他來說,改裝難度不高。在硬體方面,使用自家推出的KKK K16渦輪套件,舉凡渦輪本體、頭段、Front Pipe、進氣管路與中冷器等配件,都可一手包辦,安裝難度不高,大約兩天就可完成,但要讓硬體套件發揮效果,引擎不能發生問題,軟體調校就顯得相當重要,首先所需面對的便是逆修正的問題,為此Tuner採用調校經驗多達2、30部的AEM改裝電腦,來克服Closed Loop區域範圍內的逆修正問題。

所使用的這顆KKK K16渦輪本體,出風量大約為5號渦輪的等級,搭配2.0L的 排氣量可算是剛剛好。

第一顆O2訊號要處理
長短期需充分掌握

新世代車款在排氣管上,都會安裝兩支以上的O2 Sensor來監控引擎燃燒狀況,透過觸媒轉換器前後O2 Sensor回饋訊號的比對,確定引擎燃燒狀況,以隨時進行供油量的調整,大幅改進引擎油耗表現,不過如此一來在進行渦輪改裝時,便會出現供油調校的困難度,而這樣的情況也出現在這部Mazda 3上。由於外掛渦輪的供油量多半會較原廠濃上許多,如此卻容易讓O2 Sensor偵測到不正常的數值,開始主動進行「逆修正」的動作,使原本以原廠供油程式為基準,進行加減油設定的跨接式電腦如:E-manage,其內原本調校好的供油資料就會失去準度,最後整個引擎就會開始不順,甚至發生供油過稀爆引擎的後果,所以很多新車款才不能使用E-Manage來寫電腦,反而要使用能衰減或增強第一顆O2 Sensor訊號的AEM電腦,來調校供油與點火程式,使渦輪化後的動力反應順暢好開,至於第二顆O2 Sensor則不需理會它。

渦輪引擎專屬的中冷器就隱藏在前保桿內,體積與冷卻效率都已計算過,可 有效減輕渦輪遲滯的現象,讓這部車在2500rpm時就開始進入正壓狀態。

也因為AEM電腦能介入O2 Sensor回饋給原廠ECU的訊號值,因此只要設定正確,Tuner不只能避免電腦主動逆修正供油量,還可透過此設定功能,反過來「挾持」原廠ECU,讓原廠ECU幫忙將供油量修正到Tuner所需要的空燃比值,穩定原廠供油量後,再搭配AEM直接對噴油嘴進行細微調校,即可撰寫出完美的供油程式,讓引擎出力大增,且順暢不亮燈。

引擎蓋已換成MPS開孔式樣的輕量化部品,對於提昇外觀性能氣息,與增加引 擎室散熱效率有直接效果。

加速反應快速好開
整體表現脫胎換骨
發動引擎上路試駕,筆者發現這部Mazda 3的油門真的很輕,起步時油門大約踩1/4的深度,便可感受到明顯的吸氣聲與貼背感受,加速表現完全不拖泥帶水,相對於原廠未改來說,扭力增幅效果極為明顯,加上車身轉向靈活,市區行駛想超越前方慢車更是輕鬆寫意,充分展現渦輪化後的加速效果,且更重要的是車主表示,從一年多以前改裝渦輪到現在,引擎燈都不曾亮過,甚至高速巡航的油耗表現還更省,一公升汽油可多跑1~1.5公里。架上P-Box實測0~100km/h的表現,經過三次測試最佳一筆成績為7.5秒,此等實力面對3.0升的自然進氣引擎不見得落居下風,更不用說同款2.5S實測的9.1秒加速水準,充分顯現渦輪改裝的魅力。

掀背車的車尾原本就頗具運動感,因此本車只保持原廠狀態,只透過後下巴 來稍微強化視覺感受。

內裝部分車主原本要裝上兩張Bride賽車椅,其中一張是桶椅,不過隨著腰圍 愈來愈寬,怕過沒多久會卡住出不來,所以後來還是擺在家裡比較妥當。

前檔上緣一整排賽車錶提供更多的引擎運作資訊給車主參考,是改裝車不可 或缺的部品。

底盤採用Tein避震器,搭配AP對向四活塞卡鉗與Enkei 17吋鋁圈,應付目前 的動力表現應該夠用。

廣名Mazda 3 2.0 Turbo改裝明細表
廣名渦輪套件
廣名中尾段排氣管
廣名高流量賽車觸媒
AEM FIC6改裝電腦
K&N香菇頭
全鋁加大水箱
Summit全套拉桿
AP對向四活塞卡鉗
Enkei SMS01 17吋鋁圈
Tein高性能避震器
台製空力套件
D1 Spec渦輪/油壓/油溫/水溫/排溫錶