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美系日裔東延Civic 8th SI


刊登時間: 2013/08/01

Civic車系除了最具指標性的Type-R車款外,第二當家就非美規的SI莫屬!這款專為北美地區所推出的本田硬派車款,基本上採用老美最愛的雙門款式(其實也有少四門款),而非日規四門或歐規五門Type R車型,在動力方面搭載了美規白頭K20引擎,最大動力雖然可達到197hp的水準,但比起Type-R車款的225hp還是有一小段差距。SI引擎與Type-R車款基本上形式皆為K20,但礙於美國環保法規的相關規定,因此動力調校方面有所保留,有鑑於動力與Type-R車款的落差造成性能上的落後,車主特別針對SI上的K20A2引擎進行周邊的升級,在進氣方面除了最基本的方式就是提高空氣的流量,所以除了換上了AEM高流量的進氣系統外,歧管更換成Skunk2的加大套件,並將節氣門換成K24引擎的64mm原廠部品,以大幅提高引擎的效率。

雖然SI的K20A2動力不如FD2來得好,但是經過基礎的改裝與電腦調整後就能 擁有與FD2相同的輸出表現。

除了進氣系統外,排氣系統同樣也是不可缺少的升級,而本車則是將原本的頭段換成FD2 Type-R的原廠套件,接著再搭配J’s Racing中、尾段排氣管,讓排氣更為順暢之外,低沉的聲浪也不會太過吵雜,然後再經過原廠電腦的調校升級之後,使得本車動力足以媲美甚至超過Type-R車款。

為了讓高轉時的輸出更為順暢,本車特別換上Skunk2加大歧管與64mm K24節 氣門,以爭取更好的效率。

除了在動力方面的升級改裝外,車主對於操控性也有相當高的要求,所以本車換上了全套Hardrace硬橡皮底盤強化套件與引擎腳,以及D2柏油拉力版避震器讓操控性大為提升許多,此外更將變速箱終傳換成4.785較密的齒比,離合器也一併換上DK強化品,就改裝項目來看車主一定是位山道愛好者。接著設定好Q6000進行零四測試,而溼滑的路面對於起步加速來說是一項相當大的挑戰,車主採取順出的方式起步,而215/45/17的PS3街胎打滑程度並未很明顯,使得加速G值並沒有掉很多,但換上二檔的時間稍嫌慢了一點,不過三、四檔就順暢了許多,最終以四檔時速148km/h通過400m終點,做出零四15.497秒的最佳成績,0-100km/h則為8.081秒,在濕滑的路面上這樣的表現算是水準之中的演出。

215/45/17 PS3街胎其實抓地力不錯,但遇上今天這樣濕滑的狀態還是無法發 揮全部的抓地力,因此成績方面稍有影響。

改裝重點:
K20A2引擎本體、AEM高流量的進氣系統外、Skunk2加大歧管、K24節氣門(64mm)、FD2 頭段、J’s Racing中、尾段排氣管、Hardrace硬橡皮強化套件、Hardrace引擎腳、D2柏油拉力版避震器、4.785終傳、DK強化離合器、215/45/17 PS3街胎、JBT六活塞煞車系統

車內部分維持美規SI的內裝配置,但在儀錶板二側追加了Defi儀錶,好讓車 主對於引擎工作狀況一目了然。

搭配K20A動力的六速手排變速箱齒比配置其實已經很恰當了,不過車主更進 一步換上4.785終傳來讓齒比更為綿密。

0-400m:15.497秒 0-100km/h:8.081秒 Speed:148km/h